M.Naganoのブログ一覧

溝はあるもののだいぶ旧くはなっているのをややだましだまし気味に乗っていたところ、左前輪がパンクしてしまったのでこれはいい機会だろうということでタイヤ交換のため入庫して、ついでにテールゲートの端っこ等々経年劣化で塗装が怪しい所があったのを補修してもらっていたシエンタの整備が一通り完了ということで連絡いただいたのですが、今日は都合がよろしくなかったので明日お迎えに行くことにしました。
シエンタのタイヤサイズはうちの歴代の車で言えばGX71クレスタより大きくてJZX81クレスタとほぼ同じですから出力と車重に対して結構大きめ。フル積載で走ることはほとんどないうちのシエンタだと新タイヤになればこれまで以上に余裕が感じられるんじゃないかと楽しみにしているところです。


GX71クレスタは185/70/HR14か195/70/R14でした。

セリカのブレーキランプ不良のため急遽シエンタと交代して鹿児島～都城往復でした。どちらで走っても所要時間に変わりはないし、乗り味は大きく違いますが良い悪いで語る違いではなくてそれぞれ個性の違いとして楽しめるもの。
　どちらも良い！というのが基本的な考えですが・・・・
コスパだけで比べてしまうと燃費、タイヤ等々消耗品、整備性と費用・・・圧倒的にシエンタの勝ち！となってしまいます。
特にタイヤは圧倒的に安いので摩耗気にせず走っていますが、そもそも耐摩耗性の高いタイヤなので目に見えてすり減るようなことも無し。
セリカと比べてそんな感じですから、ガイシャ勢は・・・
コスパは見なかったことにするのが精神衛生上よいかもです。

ハイゼットはもともとお犬様のお出かけと楽器機材の運搬をしやすい車が欲しい！ということで選んだクルマでした。諸般の事情でハイゼットが廃車、代わりはこれまた諸般の事情？車買い替えのタイミングの事情？で初代シエンタになったわけですが、今のところ本来の目的以外の日常生活の足としての運用がメインになっています。
本体の目的での運用だと２シーター+荷室というシートアレンジが良いですが、3列シートの2列目を畳んでも結構場を取るので、車体が大きい割には荷は載らないなと感じます。ハイゼットですんなり載るものも載せ方に工夫がいる感じです。


２列目シートは出したことが無かった今は亡きわが家のハイゼット。

これまでハイゼットでまわっていた買い物コースにシエンタで出かけました。
ハイゼットから初代シエンタに代わって、軽専用駐車スペースが使えなくなったのはちょっと不便かもと思っていたのですが、市街地に買い物に来ている車は軽自動車が多いので、普通車スペースに意外と空きがあることが多くて助かりました。
シエンタは５ナンバーサイズなので、旧い駐車場の狭い枠でも普通に停められるのも良いですね。

昨日洗車後セリカとQ５で主力機を交代。セリカとシエンタが横並びの配置で駐車となりました。
初代シエンタ(カメラ忘れていたので画像はWikipediaより(^^ゞ）

ＳＴ-205セリカ

どちらもシルバーで丸目のヘッドライトということで統一感のある並びとなりました。メーカー知らなくても同じメーカー製と分かる！みたいな感じですがトヨタを知らない人はいませんね(^^;)