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ムスタングの低回転域のエンジン音等々のアメ車感は演出ですけど、普段走っているときに楽しげなので演出でもアリだと思います。

<以下引用＞

レゾネーター / サウンドジェネレーター
近年は、車と言えばその燃費性能に注目が集まる傾向にありますが、車体とエンジンの開発には「高揚感の演出」が必要なのではないでしょうか。その意味においてエンジン音は大変重要です。エンジン音は、パワートレインの性能そのものです。自動車ブランドの個性と特徴の全てがその音に込められているのです。特にターボエンジンでは、本来のエンジン音が失われてしまうこともあり、サウンドデザインがエンジン開発において注目されています。マーレは、エアガイドシステムに一体化したレゾネータやサウンドジェネレータを開発する際、最先端のシミュレーション技術を用いて、お客様のニーズに合わせたエンジン音の最適化を実施しています。

マーレジャパンHPより
https://www.jp.mahle.com/ja/
<引用終わり＞

電動車のようにスピーカーから音を出すのもアリとはおもいますが、元の音を整えて快音に仕立てるほうが機械好き・内燃機好き的には楽しいですね。

https://youtu.be/WGJOg8l1-Ys
2005 to 2014 Ford Mustang Door Panel Material Fix - Repair the Inexpensive and Easy Way
うちのムスタングもなんだかんだでもうすぐ重加算税対象になりそうな車齢となりまして、定番の経年劣化が生じてきました。
ドア内張の剥がれです。
・・・といってもまだちょっとだけなので、
きれいに直すのはむしろ難しそうですから、
次回の定期整備までは様子見しようかと思っているところです。
上手く処置してから接着しないといけないはずなので、
簡単に自分でやると仕上げが汚いでしょうし、
関係ないところも微妙に汚したりで残念な状態になるような
二次災害を引き起こしてしまいそうです。

関税問題でアメ車を輸入しないといけない？という話ですが・・・

ムスタングは米国産の車の中ではどちらかといえばコンパクトな車ですが・・・
大きいとよく言われる205セリカと並べると・・・

やっぱりデカいです(^^;
米国の自動車メーカーのクルマでも米国内で製造じゃないと日米間の関税問題には関係ないので、米国製造で日本に輸入してある程度数が出そうな車は・・・米国製日本車！
為替や市場の動向からすると、米国製日本車を輸入してもコスパってナンデスカ？
・・・というお値段になりそうですからこれもまた非現実的ですね。
適当なところで手打ち！となりそうな気もしますが
しばらくはすったもんだがつづくのでしょう。

世界的インフレの前かつ円高ドル安の頃だったので、
当時V8エンジン搭載車の中では最もリーズナブル（一番安いともいう）
だったのはムスタングでした。
今のインフレ＋円安ドル高・ユーロはもっと高のご時世では
ガイシャの新車購入はハードル高いですね。
今アメ車買えって言われても大変でしょう・・・です。
欧州車の値上がりっぷりも潔いレベルなのでガイシャ全般が今はコスパ悪し。

点検前ということで梅雨入りの頃から登板していたセリカが梅雨明けまで完投でした。梅雨も明けて桜島・新燃岳の火山灰は気になるところではありますが大丈夫そう。これはチャンス！ということで連投のセリカから継投することにしました。

セリカとシエンタ以外の各車は梅雨の晴れ間に少しづつ動かす程度しかできていなかったので、まず全車動かしてチェックしようとしたところ、最初にチェックしたムスタングのスターターが回りきらない・・・そのうえ運転席ウインドウがなぜか半分開いた状態で停止してしまいました。
車内の照明・警告灯等々は点灯していたので、エンジンをかけられれば何とかなりそう！ということで、いつものモバイルバッテリー型スターターを使ってエンジン始動を試みたところウウウっと一瞬重そうな気配がしてドキッとしましたが、そのまま普通にスターターが起動して一発始動。その後しばらくアイドリングして問題なさそうだったので市内をぐるっと回って状態確認。問題なさそうで一安心でした。
ウインドウが半端に開いてとまったのはちょっとあせりましたが、
屋外の雨天や降灰ではなかったので助かりました。
その後、E60とZ3は意外と問題なく、Q5はいつも通りに問題なし。
・・・とはいえ早目の継投で全車調子を整えていかないといけませんね。
まずはムスタングから登板です。