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セリカのタイヤの空気圧をやや高めに調整して、鹿児島～鹿児島空港～都城の高速・山間部走行ルートで確認走行しました。
高速道路では・・・
ステアリング切り始めの反応がすっきりした感じでそのまますっと頭が入り、それに自然とリアがついていく感じでこれは良いぞと思ったものの、コーナリング中の粘り感がやや低下した感はあります。もっと荷重がかかったり速度域が上がるとまた違ってきそうで、しっかりとしたグリップ感になりそうな感触もありました。
山坂道では・・・
荒れた舗装路の感触はむしろマイルドになって、橋の継ぎ目や舗装のへこみを超えるときの突き上げ感もやや軽減。高速で感じたコーナリング中の粘り感の変化は速度が低いと大差ない感じでした。
現状ではこのままいくかほんの少し下げるか？？という感触ですが、もうしばらくこのまま走ってみてまた調整ですね。

セリカのタイヤのあたりが柔らかい感触がしたので、空気圧が減っている？？と思いい測定してみると、純正サイズの215/50/R16の場合の指定空気圧の2.3Kg/cm＾２でした。現状はBS RE-71RSの225/50/R16 92Vがついているのと、やや温間測定気味だったので、2.8まで張ってみて様子を見ながら下げていくことにしました。

ここしばらく主力機登板中のセリカで山坂道を走行することが多いです。
爆走するわけにもいかないので、ちょっといいペースくらいで走っていると、
コーナー入り口でそれほど減速しなくても安全に回れるので
はっきりとしたブレーキングをしないでコーナーに侵入すると、
鼻先がすっと入らない感があって、コーナリング姿勢がいまひとつです。
しっかりブレーキングして進入！加速しつつ脱出！とやると、
良い姿勢で回れますが、ガソリンを多めに燃やすことになりそうです。
ちょうどいいところを探りつつ楽しんで走らねば。

都城～鹿児島間を県道２号線と九州道のルートで走りました。
同ルートを先週はZ3、今週はセリカで走行です。
どちらも雨で路面状況が良くなかったせいで？おかげで？
速度が出ていなくても両車の個性の違いが出やすくて楽しく走れました。

E60はしばらく走って警告灯の再点灯はなく、各部の作動状況も問題なさそうなのでここしばらく登板間隔があいてしまっているセリカに継投しました。
セリカは問題なくエンジン始動出来て、久しぶりということで少し暖気して走り出して各部確認しつつ走行して問題なし。負荷に対する過給の効かせ具合や回転数の選択等々エンジンが機嫌よく回るように操作するのが楽しいです。