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ハイゼットの入庫が長くなったので、入れ替えで入庫と思っていたセリカの点検とハイゼットの車検の時期がかぶりそうです。
一旦ハイゼットを受け取ってセリカの点検→ハイゼットの車検入庫とした方がセリカのエンジンチェックランプ点灯の理由が何なのか早めにはっきりして、点検の先延ばし期間も短くなってすっきりするものの、もう少し長引きそうならハイゼットの車検まで済ませてから入れ替えのほうがスムーズかもとおもいますが微妙に時期がかぶらなくなりそうな気もしています。

セリカのタイヤは初代から歴代全てポテンザで、RE010→RE710→RE710kai→RE711→RE-01R→RE-71RSという流れで現在RE-71RSが付いています。
現行モデルだけあって路面やグリップの変化が分かりやすくて、急にスパッと感触が変わるようなことも無くて安心感があります。
ドライグリップがしっかりしているのは歴代共通ですが、操作性や快適性、路面状況の変化への対応等々は新しくなるたびによくなっているように思います。

セリカは現状で電装系のコンディションは良いはずなんですがエンジンチェックランプは点いてます。
デスビの調子がいま一つだった頃は、高負荷高回転領域で失火するような感じでパワーが出なくなっていたので、なにかリミッターが効いたのかと思っていましたが、一回目のデスビオーバーホールで改善。
その後症状が出なくなってはいたものの、OHで再利用していた部分の経年劣化があるということで、換えられる部分は換えて、交換時期が近かった点火プラグも一緒に交換したところ、エンジン回転スムーズでトルクがちょっと太くなったような気が。以前は元気が無かった過給が効いていない領域でもそこそこ走れる感じになりました。なによりマフラーのすすが激減して、洗車時のマフラー掃除も簡単。きれいに燃えている感じになりました。
それからは特に劣化無く体感上の好調を維持していて、無事１４万Kmも迎えられていい感じ・・・ですけど警告灯点灯中ですね。
高負荷領域の調子イマイチのときは警告灯は点いていませんでした(^^;)

セリカのオドメーターが・・・
139999Kmから




140000Kmに！！

140000Kmのキリ番到達を祝して・・・
エンジンチェックランプも点灯です(^^;)

最初の10万Kmはどこに行くのもセリカだったのですぐ到達でしたが、その後２台体制になってから後は各車まんべんなく乗るようにしているので一台ごとでみると走行距離はあまり伸びなくなりました。

本来休みなはずの土曜日でしたが急遽出勤。出勤時間は大雨で残念な感じでした。
道路状況が良く見えた方が良いので見晴らしの良いハイゼットかQ5の出番ではありますが、ハイゼットは入庫中で、Q5はファミリーカー業務のため家で待機ということで、相棒は引き続きセリカでした。
低い土地も水が出ているところはなく、問題なく通行可で助かりました。
まだまだ雨続きなので気を付けていきたいと思います。