M.Naganoのブログ一覧

うちのST-205セリカはエンジン関係ではマフラー交換くらいしかしていなくて他は経年劣化対策のみ。マフラーも純正がさびてきたのでたまたま入手しやすかったフジツボのステンレスマフラーに交換したという経緯で特に性能UPを狙った交換というわけではありません。

これが

こんな感じになってきて

こちらに交換。

・・・とはいえ、
エンジンフィールは明らかに良くなって、過給のかかり始めの回転数が下がったのに加えて過給が効いていないときのトルク感も向上。普段使える回転域が下に下がったので運転しやすくなりました。
耐久性に問題なく、燃費の悪化等々もないので普段の性能全般が向上した感触です。純正マフラーになにか特有の利点はあったのか？？謎ですね。
最初からこれくらいの設定じゃダメだったのか気になるところですが、自主規制という名の馬力規制のあったころのクルマですから、各方面に配慮してなにかと抑え気味？抑えすぎ？だったのも仕方なかったのかも。

ちょっといじると大違いだった頃のクルマのノーマル状態は何故？？

(南日本新聞Hpのライブカメラ画像よりお借りしました）
昨日05/16の爆発的噴火をきっかけに連続噴火で１０時間以上にわたって噴煙を上げ続け、その後も爆発的噴火を繰り返し、桜島・鹿児島北西部～霧島市あたりにかけて多量の降灰となりました。
しばらくおとなしくしていたのに急な活発化、何より山体膨張が収まらず連続噴火が通常よりも長時間にわたって続いているのはいつものパターンと違うので要注意かもと思います。
ちょうど鹿児島市内～都城市を往復する用事があったので、噴煙が向かっている地域を横断したのですが、行きは曇りで埃っぽい感じ。帰りは雨と火山灰が混じった灰雨に見舞われてしまいましたが、幸か不幸か豪雨だったので灰雨の地域を抜けたあとしばらく走行中に車についた灰は流れました。まあ通常の雨の時よりは汚れやすいんですけど、灰が積もったままよりはまだましでした。

今日の愛車はセリカでした。開口部が多いので降灰は大丈夫なの？？というイメージですが、空気の流れや排水や…で砂ぼこり対策が考えられているみたいで意外と大丈夫です。

４月２日はユハ・カンクネンさんの誕生日ですね。
1959年生まれということで今年66歳になられます。
WRC年間タイトルをプジョー・ランチァ・ランチァ・トヨタと３チームで４回獲得し、
グループBとグループAの両方で獲得したのは唯一！
スバル・インプレッサで２勝してもいます。

https://youtu.be/ZmIng_TzFrE
uha Kankkunen a Ypres Rally Belgium a bordo della Toyota GR Yaris H2

https://youtu.be/Rkjqo0OYWZ4
Morizo San & Juha Kankkunen Test GR Yaris H2 Concept in Belgium
現在トヨタGR　WRCチーム代表代行として活動中。
デモ走行等々みられる機会があるのは良いですね。

事情はいろいろとあるのだろうとは思いますが・・・
何年も放置状態になっています。


路上復帰は厳しそうですがなにかしら有効活用してほしいものです。

普段あまり行かない部署をまわる用事の途中、いろんな所でセリカについて褒められたり尋ねられたりしました。意外と人気があってちょっと嬉しかったです。
車好き界隈にとどまらず世間的な認知度が高まっているような感もあるので、ひょっとしたら新型が出るならいいタイミングが来ているのかもですね。