M.Naganoのブログ一覧

ここしばらくセリカが主力機を務めています。全体的な調子は良いのですが、
一昨日あたりから異音なんだか作動音なんだか判断つきかねる音が出だして経過観察しているところです。
発車直後や停車直前に後方で鳴っているのが聞こえるので、これまでほぼ出ていなかった機械式LSDの作動音がするようになった？と疑っていますが、これまでそんなことはなかったですし。よくあるLSDの作動音とも違うし、低速で交差点に入る時には鳴らないし・・・ということでLSDの作動音だから大丈夫！と言い切れないのがちょっともどかしいです。

セリカで走行中のいつもの山坂道の入り口で合流したヤリスは３ドアボディで走りそうなオーラ全開！後ろについたのでよく見て確認するとGRヤリスGR-Fourでした！ヤリスに会う１０分ほど前には初代インプレッサWRX STIのVer.5とすれ違って、その昔セリカを選ぶときにWRCベース車両に乗って応援！！と思ったけどインプレッサもよかったなぁ～と思ったところだったので、今ベース車両に乗って応援ならヤリスが第一選択だなぁ～と思ったところで勾配急な上り坂に差し掛かり、最新型の実力の一端を垣間見させていただきました。
登っていくヤリスの動力性能が凄い！周囲の車の流れの影響で車速が落ちそこから再加速して元の速度に戻るまでの一連の動きが大排気量車のようにスムーズかつ迅速！
後ろについて走る私のセリカは即フルブーストがかかるような回転域で走ってはいない状況でしたから過給圧が上がるまでわずかとはいえ時間がかかって出遅れました。
クルマの動きもスムーズかつしなやかで、約３０年の差は半端ないですね。

https://youtu.be/poLhNW9Hf3o
GR YARIS 終わりなき挑戦と開発の軌跡

ST-205セリカから約３０年前は・・・1965年あたり。
その頃の車は・・・

https://youtu.be/Z200saNc4AY
TOYOTA SPORTS 800 GR CONCEPT [IMPRESSION]

クルマって進歩しているようないないような・・・

純正マフラーの腐食が進んだので・・・

藤壺のステンレスマフラー時交換して丁度10年が経過しました。
過給が効いている領域はもちろん、過給が効いていない低回転域でも体感トルクが太く、エンジンレスポンスが良くなって動力性能面で良いことづくめなうえ、経年劣化もほぼなく耐久性も問題なし。交換して良かったパーツの筆頭かもしれません。

鹿児島～都城間の往復走行に久しぶりにセリカを起用しました。
前回の入庫で見つかったオイル漏れ対策のためデスビをリビルドパーツに交換したのですが、デスビの機能的にはもともと付いていたのも修理調整済みだったので、走行して体感できる改善効果はありません・・・ひょっとしたら鈍感なだけ？
オイル漏れしていると機能的にすぐには問題なくても気になるので、精神衛生上の効果は大きいと思われます。

セリカはパワステポンプを交換したおかげかステアリングの手ごたえが改善して、操作に対するレスポンスがより正確になったように感じます。路面のうねりや表面の荒れの感触も角が少し丸まって、長距離走行での疲れも軽減しそうです。