M.Naganoのブログ一覧

ハイゼットのリモコンキーのキーリングをつける部分がぽっきりと折れてしまい、リングがつけられなくなってしまいました。リモコンの機能としては普通に機能するのですが、キーと一体になっていないうえにストラップ等々も付けられないのは思った以上に不便です。経年劣化によるところも大きいと思うので新調した方がよさそうです。

日曜日にハイゼットが帰ってきて、通常任務に復帰しています。
代車の新型ハイゼットはがっつり仕事仕様だったのですが、
うちのハイゼットは積載量を１００Kg も減らして
走行性能や快適性に振った仕様なので、
比較すれば足回りの当たりがだいぶしなやかですし、
ターボエンジン+トルコンATの適度にルーズな感じも
ゆったりと落ち着いた感触でなめらか。

高級車の盆栽みたいだなぁ・・・と
合っているんだかいないんだかと
自分でも思う感想が出てきました。

https://youtu.be/HslnP1vdWTw
「八甲田山」予告編

昨日の視界真っ白になるような横殴りに降り続く雪を想定して、
徒歩で通勤は雪中行軍みたいになるんじゃないかと危惧していましたが、
運よく天気は回復して晴れ～薄曇り。風も弱く、比較的穏やかだったので、
徒歩ではあったものの、適度に厚着して寒さをしのぎつつ、
比較的快適に通勤出来ました。
連日歩いて通勤は現実的では無いですが、
たまにはいいかと思える程度の負担で済んで助かりました。

帰宅後はハイゼットで買い物に出られる程度までに
路面状況は回復。
日陰はまだ凍っていたものの、
車の往来の多い通りを選べば問題なく走行可でした。

代車のハイゼットで買い物に出かけました。
街なかでは自然吸気エンジン＋CVTで加速スムーズ。
アクセルを踏んだらすぐに加速感が立ち上がって、
レスポンス良く感じます。
加速力は排気量と車重相応ではありますが、
操作にスッと反応してくれると
どんくさい感じがしなくていいですね。
(タイトル写真はうちのハイゼット=ターボエンジン+４AT）

わが家の旧型ハイゼットの代車は現行ハイゼットです。
新旧ほぼほぼ同じはずなのに、助手席側に座ると足元が微妙に狭く感じます。
脚を少し伸ばして座るとちょっと立派な造形になったダッシュボードに当たって、少しセンターよりにオフセットした方向に足が向いて、少し体がねじれる感じがするからではと思われます。
運転席に座わってペダルを踏んでいるとさほど違和感はないのですが、よくよく見ると足元のスペース自体はエアコンスイッチが下について幅広なので、やはりわずかに窮屈です。
見た目簡素でいいのでスペースがあった方がいいのではと現状思っているところです。
しばらくお借りするのでまた感覚が変わるかもしれませんが・・・。