M.Naganoのブログ一覧

ここ４日ほど出張等々で自分の車で出かける機会がなくて、
ハイゼットに乗って近所に買い物等々だけでした。

ひょっとしたらＥ９２との最後の週末になるかもしれないのに、
そのままだと乗らずにすごしてしまいそう(>_<)

とはいえ、仕事等々の都合で遠出はできない状況だったので、
Ｅ９２を軽く洗車して、鹿児島北埠頭あたりをぐるっと回って帰ってきました。

Ｅ９２はエンジン、トランスミッション等々が
低速域での反応性に優れていて
街中でもとても乗りやすいです。

Ｅ６０も試乗した範囲では街中でも乗りやすかったのですが、
Ｅ９２よりは車体も大きくて重いので、
低速域での軽快感はやや劣るかもしれないし、
そうでもないかもしれないし・・・。

Ｅ９２はなにかと良く出来た車だなあと
再度実感してます(^_^;)

BMW E92 335iに乗って鹿児島～都城～鹿屋～都城をドライブしてきました。

ドライブルートは以下の通り。

鹿児島～(国道１０号線）～都城～（国道２６９号線）～鹿屋
鹿屋～（国道２６９号線・県道６４号線・国道５０４号線国道１０号線）～鹿児島

以前と比べれば直線化された区間もありますが、
地方都市間を結ぶ昔ながらの国道・県道で適度にくねくねしています(^_^)

日中の走行でしたが交通量は少なく、それなりのペースで走行できました。

Ｅ９２で中速域主体のくねくね道を走行は
一貫して車両安定性は高いのですが、

Ｅ４６で同じような条件下で走った場合と比べると
自分でコーナリング姿勢を作っている感が薄いというか
車が上手く走っている感じだったので、

ためしに電制を減らしてみようと
ＤＳＣ(Dynamic Stability Control)を
ＤＴＣ（Dynamic Traction Control)に切り替えて、
特に飛ばすでもなく普通に運転してみると・・・なんと！

車両安定性はそのままに、操作性がシンプルになって、
アクセルのオンオフでコーナリング姿勢を容易に作れるように！！

ＤＴＣモードは「パワースライドをある程度以上許容するモード」という認識で、
「ガンガン走るときに電制完全オフだとさすがに危ないから使うもの」という
思い込みがあったので、
普通に走っているときに使ってみる発想がありませんでした(T_T)

安定性はＤＳＣモードのほうが高いのかもしれませんが、
元来のＢＭＷらしい操作性はＤＴＣモードのほうがより強く感じられます。

ＤＳＣだと途中が分かりにくいけどなんとなく正解に収まるステアフィールも
ＤＴＣだと自分で正解を導けるステアフィールに変化して、スバラシイ＼(^o^)／

ＤＴＣモードを選択すると、
ディスプレイ上に注意喚起マークが出るのは
「何か危ないの？」・・・と気になるので、
確認したら消えるようにしておいてくれるといいのにと思います。
そもそも普通に乗ったらＤＴＣモードで危ないなんてことはありません(^_^;)


Ｅ９２は良いですね(^o^)
リアタイヤのグリップを簡単に振り切るパワーもあるし、
そういった場合でもサスの路面追従性は良い。
・・・・・これだけ良ければ充分すぎ。

このままE92で良いんじゃないかというような気にもなりましたが、
今更悩みなおすわけにもイカンですから
残されたＥ９２との日々を楽しみたいと思います。

Ｅ９２に乗れるのもそう長くはないのでＥ92に乗ってます。

長距離ドライブに出かけられない仕事の都合があったので
国道10号線の鹿児島市内から姶良市までを往復しました。

エンジンはパワフルに吹け上がっていつでも絶好調。
ブレーキフィールは正確でコントロール性良好。
サスペンションも適度にストロークして路面をとらえ・・・という感じで
全体的には大変心地よいドライブフィールなのですが、

自分の中で賛否両論なのはステアリングフィールです。

ターンインはスムーズに頭が入って良い感じなのですが、
やや早めのアクセルオンでリアを出して巻きこみ気味に旋回しようとすると
頭が外にわずかに出てプッシングアンダー？というような動きが一瞬出ます。

そのまま何もせずに踏んでいくと頭が外に出ることもなく
スムーズに立ち上がるのですが、

頭をインに寄せようとして
ステアリングを切り足すとしっかり舵は効いてインに寄るものの予測より鈍いレスポンス。
ステアリングで修正しないでアクセルをチョイ戻ししても頭はインにあまり入らない・・・。

トラクションをしっかりかけて、リアが出る分
ステアリングをじわっと戻しながら旋回するイメージで走りたいのですが、
ムスタングでは簡単にできることがＥ９２ではやや難しいです。

車両姿勢自体はビシッと安定しているので
アクティブステアリングの制御自体は正解なんだと思いますが、
ドライバーとしてはフィールがややこしく感じてしまいます。

高速走行時はイメージ通りのレスポンスを示して心地よいので、
一般国道の速めの流れに乗る程度の速度域では
走行速度が遅すぎるのが原因なんだろうと思われますけど・・・
いつもそんなに飛ばして走るわけでもないですよね(>_<)

速度域が低い時には多少無造作に乗っても
スムーズに走れるととらえればいいことなのかもしれませんけどねぇ(^_^;)

ここ一カ月悩みに悩んだ車買い替えの件ですが、
本日決断し悩み解消の運びとなりました。

私の愛車からどの車を手放すのも
心苦しくて悩み続けていたのですが、

手放した後、
私以上に大事にしてくれそうな次期オーナーさんに
譲っていただく方向性が見えたこともあって、
Ｅ９２を里子に出すことに決定。

代わりに迎えるのは・・・・って、
もったいぶらなくてもいいですね。

Ｅ９２と同じくＢＭＷの「Ｅ６０型Ｍ５」です。

車は市内にあるのですが、、
これから各種手続きや納車整備等々が始まるので、
納車時期は未定です。

しばらくは別れを惜しみつつＥ９２に乗ろうと思います。

車買い替えか？という状況下で
どの車を交代要員にするか
苦渋の決断をしようとしています。

このところＥ４６（父の愛車）に乗っていたので
久しぶりに自分のＥ９２に乗ってみたら・・・

車体は持っている動力性能に対して
かなり余裕をもたせた設定のようで、
ガッチリした感じで安心感があります。

今の標準からすると
コンパクトなボディサイズなので、
取り回しもしやすいです。

ツインターボのＮ５４Ｂ３０Ａエンジンは
まあ今出ている車からするとやや旧くて、
エンジンチューニングの度合いが低いので
なにかと余裕があって、
楽に力を出している感じが心地よいです。

久しぶりに乗ると自分の車ながら
なんだかスゴイなあという印象でした。

直６エンジン搭載のＦＲ車というだけでも
ちょっとテンションあがりますもんねぇ(^_^)

交代要員には出来そうに無いかもと思いました。