M.Naganoのブログ一覧

ドライバーのうっかりをカバーしてくれるのは良いのですが、
自動運転等々運転支援の名のもとに
運転しなくて良い方向への進化が目につきます。

運転を楽しくする方向への進化はどうなっているんでしょう？？

楽しそうなのは走行性能的に超高性能車？

めちゃくちゃ馬力があってスゴイ加速だったり、
信じられないようなコーナリングスピードだったりは
確かに楽しいですがいつも発揮できる性能ではないですし、
のんびり走りにくかったりすると普段メンドクサイことに。

運転が楽しいですよ(^_^)
・・・という車は流行らないんでしょうかね(>_<)

運転の楽しさを訴求する広告自体あまり見かけないような気がします。

Ｑ５のステアリングの重さは、駐車時等々ごく低速域では軽々ですが、
ちょっと速度がのるとスッとしっかりした感触になります。

速度感応式パワーステアリングなので当たり前ではあるのですが、
速度が乗った状態から減速してコーナリングするときに
急に軽くならずにそのままの手ごたえを保持しているようで、
しっかリとした感触のまま曲がって行けます。

結構良い感触でお気に入りなので、
どんな機構なのか見てみると・・・初期型Ｑ５は油圧式なんですね。
マイナーチェンジ後は電動パワステ化されているようです。

なんとなく得した気分です(^_^)

うちのムスタングは電動パワステでいい感触なので
電動が悪いということはないんですけどね(^_^;)

Q5に乗って通勤等々しています。
ＳＵＶということで着座位置が高いので見晴らしは良いのですが、
車高が高いと車体近くの死角が多いので
交叉点等々では歩行者や自転車に要注意です。

車高低めで視界が広い車が死角も少なくて良いような気がしますが、
いろんな運転支援システムが付いていたら
多少視界が悪くてもよしとしてしまっていいのかどうなのか、
最近の車の視界はせまくなっているように感じますね。

Ｅ６０とムスタングを洗車したものの、
セリカとＱ５とハイゼットがそのままになっていたので
ムスタングとセリカを入れ替えてセリカを洗車。
セリカとＱ５を入れ替えてＱ５を洗車。
最後にハイゼットを洗車して、
ようやく全車洗車出来てさっぱりとしました。

洗車の順序の都合上ムスタングとＱ５が入れ替わった形になりました。

ムスタングからＱ５に乗り換えると、
ムスタングの動物を飼いならしているような感覚と比べて
Ｑ５は精密な機械を操作しているような感覚があって
ドライブフィールの個性はだいぶ違いますが、
運転していて面白いことに変わりはありません。

私としてはアウディは運転が楽しい車だと思うのですが、
雑誌記事等々ではそういう評価で書かれていないことが多いのは残念です。

仕事が長引きに長引いて終わったのは翌日午前２時台(゜o゜)
車を運転したのは通勤のみでした。

灰が浮いた横断歩道等々でも
車両姿勢が終始安定していてＱ５はイイ感じでした。

ムスタングのちょっと滑って回る感じもイイかもですけど、
通勤ですからねぇ(^_^)