M.Naganoのブログ一覧

https://youtu.be/kj8ZI9S5YiI?t=120
What is double wishbone independent suspension and how does it work?
ダブルウィッシュボーンサスについての解説動画です。

うちの車ではあまり縁が無かったんじゃないかと思いつつ、
そういえばアウディのマルチリンクはダブルウィッシュボーンに近い？
・・・と考えて、動画を見てみると

https://youtu.be/C1QdrufVJ2U
Audi A4 B8 : multi link suspension
ダブルウィッシュボーンのようなスーパーストラットのような？？
リンクを複数組み合わせて所定の特性を得ることを狙ったと思われる、
その名の通りのマルチリンク式となっていました。

非電動・内燃機単独駆動車のピークは2010年あたりだったのではないかと勝手に思っています。
その後はハイブリッド化や電動化が進んで、内燃機単独駆動車は低価格ラインのようなイメージになってしまったような気が。

熱中症になりそうなので洗車をさぼっている関係で、今回も都城往復の相棒はQ5でした。Q5が長期連投になっているのでそろそろ洗車→交代としたいところです。
暑い中でも調子を崩すことのないQ5に乗って走ったルートは往復国道１０号線を道なりです。
地味～にスロー＆ファストアウト気味にして、パーシャルスロットルからほんのちょっと開けて旋回するといい姿勢でビシッと安定したコーナリングのQ5ですから、亀割峠の登りはまさにそういう感じの連続で楽しめます、下りはというとずっとアクセルオフ状態ですが普通にステアリングを切れば舵が効いてリアもキレイついてきます。下りも車速の管理だけ気を付ければOKなので楽です。
特に何もしなくてもそれなり以上に走れて、意図的な操作をすればそれに反応を返してくれるのはありがたい。

今後徐々に完全に電動車メーカーになっていくということになっているアウディですが、直噴ターボエンジンや、スーパーチャージャー付V6エンジンやV8やV10やV10ターボや・・・と内燃機も個性的なエンジンを各種取り揃えで面白かったんですよね。中でも直５ターボエンジンは特筆ものでしたが、エンジン縦置きの伝統的なアウディクワトロシステムには使用されず残念でした。
ホントに完全電動車メーカーになるかはちょっと怪しい風向きになってはいますが、内燃機がある程度復権したとしても以前のようなラインアップにはならなそうですね。

このところ連投でフュエルゲージが半分以下になっていたQ5に、台風も気そうなので早めに給油しておこうといつものガソリンスタンドに行ったところ・・・
普段はお見掛けしないような給油待ちの車の列が！

ゲージ半分以下とはいえ、航続距離にして200Km以上はありそうだったので、また今度ということにしたのですが、なんと！
車の行列はなんで？と調べてみると理由がありました。

ノロノロかつ迷走の台風６号のせいで油送船の運行ができず、県内のGSは在庫確保できない状態になっており、販売量制限がかかっている状況でした。
普段あまり給油しない人もあわてて給油に行ったのでは？？と思われます。

台風が落ち着けばすぐ状況改善するとは思いますが、
プチオイルショック状態を目撃してしまいました(^^;)