M.Naganoのブログ一覧

行事参加のために両親と私の３名乗車で出かけました。
父と私で交代しつつ車を楽しむドライブは結構しますが母もいっしょは久しぶり。
父とはBMWのどれかで出かけることが多いですが、母はスポーツシートのクルマだとすぐ腰が痛くなるというので今回の相棒はエスクードでした。上体立ち気味のほうが楽なんだそうです。
車齢17年目となったエスクードも他の愛車たちと同様に必要なメンテ・リフレッシュを欠かさず行っていてエンジン・シャシとも好調。残念ながら天気が悪く大雨～豪雨の中走行となりましたが、不安感無く良いペースで走り切れました。

リーマンショック前で電動車に大きく舵を切る前の2000～2010年前後はエンジン車の当たり年なんじゃないかと勝手に思っているのは、うちの車が該当しているからかも(^^;
エンジンで語られることは少なそうな実家の主力機エスクードも2.7LのV6DOHCで、ある程度排気量のある多気筒エンジンらしいエンジンフィールが心地よいです。

実家で活躍中のエスクードは変わりなしなのですが・・・

スズキの新型車「フロンクス」発売を機に1988年以来36年続いたエスクードは終了ということになりました。
ラダーフレームシャーシかビルトインラダーフレーム付きモノコックシャーシに縦置きエンジンのデフロック機構付き４WDのドライブトレインで・・・という初代エスクードの個性の流れを引き継いでいたのは先代までで、最終型は横置きFFベースでしたから、その次はその方向性で進んでナントカクロス的な車になるんだろうと予想はつきますが予想通りでした。それはそれで悪くないけどなぁ…エスクードのちょっとマニアックなところが良かったのになぁ…という感じですね。


https://youtu.be/m8IvE6WYkdI
Fronx | "Vibe Different" | Suzuki

先週、実家のエスクードがバッテリー電圧問題なしなのにエンジン始動不調だったそうです。その後念のため充電してバッテリーコンデションを整えつつ時間を空けて再始動したら始動出来て、その後再発してはいないのですが、なんだか燃料系が怪しげな気がして、遠出した先で再発されても困るので、休み明けに点検入庫になりそうです。

鹿児島～北九州までクレスタで走っていて、久留米で燃量ポンプが完全にダメになったのが思い出されます。とりあえず点検点検。

４代目エスクードが2021年9月で販売終了になっていたそうです。
https://autoc-one.jp/scoop/5011886/

４代目は王道コンパクトSUVの車体構成ですから、
３代目までよりも売れ線のはずだったのですが、
エスクードのファン的には３代目までのように
クロカン寄りのほうが良かったんじゃないかと思われます。
・・・と言っているわたしがそうです(^^;)

うちの３代目エスクードはビルトインラダーフレームで
基本骨格がしっかりしているところに
凝った構成のサスがついていて、
エンジンはV6　2.7L縦置き・・・
・・・ということは
欧州車のDセグメントベースのSUVみたいな構成で、
実際のドライブフィールもそういう感じがありますから、
実は超お買い得車でした。
それがエスクードの良さだったんじゃないかと思います。
３代目から４代目に買い替えようと思わなかったですもんね。