M.Naganoのブログ一覧

ここ最近採用している車が増えてきている
流れるLEDウインカーですが、

消灯→流れて点灯(=順番に少しづつ点灯）→消灯・・・

・・・という流れなので、
ウインカーが全部点灯している時間が少なくて、
全体的に消灯時間が長いような印象を受けます。

一旦完全に消灯しないといけないことになっていますけど、
消灯時間をごく短くしても良いことにしてくれると
見やすくなるんじゃないかと勝手に思っています。

なんだかんだで旧来の点滅のほうが見やすい気がするのは
自分が慣れていないだけ？？

BMW 1シリーズ 次期型、FFプラットフォーム採用で走りはどう変わる？
https://response.jp/article/2018/12/11/317059.html?gp=1_email_20181211

＜以下引用＞

BMWの欧州Cセグメント・ハッチバック、『1シリーズ』次期型プロトタイプが、
これまででもっとも薄いカモフラージュで出現した。
次期型ではシリーズで初めてFF（前輪駆動）となるのがポイントだ。

捉えた開発車両は、市販型のヘッドライトやテールライトユニット、ホイールを装着。
後部はまだ偽装が残るが、ドア上部かサイドミラー、ルーフまでが初めて露出している。
次期型では、ベルトラインが下げられており、視界が向上しているようだ
最大の特長は、「UKL」プラットフォームに別れを告げ、

同ブランド初となるフロントホイール・ドライブ用「FAAR」を採用する。
次期型では、3ドアが廃止される噂もあるが、5ドアではホイールベースが延長され、
軽量化が図られるだろう。またFRからFFへ変わることで後部居住空間が向上する。
「FAAR」はBMWが今後発売する『2シリーズ』ファミリーにも順次採用されるはず。
BMWらしい走りがどのように実現されるかにも期待だ。

パワートレインは、エントリーモデルに最高出力140psを発揮する
1.5リットル直列3気筒ツインパワーターボを配置するほか、
最高出力195psを発揮する2リットル直列4気筒ツインパワーターボをラインアップする。
高性能『M140i』は、直列6気筒は搭載されず、
2リットル直列4気筒ツインパワーターボエンジンが搭載され、
最高出力は340ps程度が予想される。

ワールドプレミアは、早ければ2019年初頭だが、
3月のジュネーブモータショーの可能性もある。

＜引用終わり＞

BMWの次期1シリーズはFFだそうです(T_T)
これまでの1シリーズはCセグメントハッチバックでFRというのが
他と違うアピールポイントだったはずですが・・・

BMWとしてはミニでFFに関して経験を積んでいるし、
X1や2シリーズでの実績もあるので、
ここらでFFのラインアップ拡大を！ということなのかもしれませんが、
ミニの「FRのBMWが作るFF」というちょっとした特別感まで
一緒に消えてしまうような気がします。

台風がほぼ直撃していますが、串間市の東を通過中ということで
鹿児島市は台風の西側ですからやや穏やかなはずですけど
強風が吹いていて雨量も多いです。

車はちょっとずつ屋根の内側に寄せましたが
効果があったかなかったかは台風の通過後ですね(@_@)


＜追記＞
台風の暴風域は抜けました。
そこらじゅう葉っぱだらけですが
特に被害はありませんでした。

車も外観上は大丈夫です。
ホントに大丈夫かどうかは風が収まってからですね。

エスクードが入庫中なので、実家のメインカーはE46が務めています。
大きさやパワー感や音や・・・が心地よくていい感じ。

先日の燃料ポンプ不調から不動の修理のついでに
各部の点検調整してもらったのが効いて絶好調です。

車が調子いいのとは対照的に・・・
鹿児島・宮崎のBMWの体制は未だ発表はなく、
どうなることやらという状態が続いています。

メンテに関しては、うちの車は古いのでむしろ問題無いのですが、
サービスインクルーシブが有効な新しめの車に乗っている知人が困ってます(T_T)

駐車場に勝手に原付を停められていた件は、
誰の仕業かすぐ特定できて、
早めに苦情を入れたのが効いたのかほぼ即日解決でした。

我慢しなくて良かったです。
こちらがしばらく我慢していたら
当たり前のように不法駐車を繰り返されるところでした。

ねこの餌撒きはまだ詳細不明ですが、
その後繰り返されてはいないので
一応問題ない状況になっています。