M.Naganoのブログ一覧

https://youtu.be/aNxSigpIhxA
How Car Suspension Works: Car Suspension Components, Animation and Different Types of Suspension


https://youtu.be/UXn5lgtqrpA
How Different Types of Suspension System Works? Explained in Details

サスペンションの良し悪しは電気自動車の時代になっても大事！
・・・と思うのですが、電池等々重量物の構成が全然違ってくるので
足回りの考え方も従来とはだいぶ違ってくるのかもしれませんね。

うちの車はセリカはMTですが、他は何らかのATです。
ATだと必要なトルクを供給できるように適切に減速比を選んでくれるので、
今何速なのかは普段はあまり気にしなくても問題なしです。
車が自分でやってくれる自動変速が上手なので、
マニュアル操作可能でもほぼおまかせにしてしまうのに、私は自称MT派(^^;)
MTを運転するときはせめてATに負けないように
出来るだけしっかり回転あわせてクラッチ繋いだりなどしています。

免許を取って最初から電動車に乗っているドライバーが
ガソリンエンジン車に乗ったら・・・
出足遅っ！トルク薄っ！とか思うのか思わないのか。
ATが上手くカバーしてくれるので線の細い感じは意外としない？

電動車ネイティブ世代の皆さんが
標準的と感じるドライブフィールって
どんななんだろうと興味が湧きました。

各車試乗してなるほどこんな感じなのねというのは
自分でもわかりますけどねぇ。

セリカのリフレッシュから７年経ちました。
丁寧な作業のおかげでいい状態を保っています。
走行に伴う小傷はある程度仕方ないとはいえ私のせい。

車は乗り手の気持ちに応えてくれる相棒。
車の傷以上に心に傷が入りそうな
某社の不正の件は本当に許しがたいです。

現状で総合的な性能で選べばハイブリッドかプラグインハイブリッド、いずれにしてもハイブリッド車一択なのではないかと思われますが、うちの車はいまのところ
全てガソリンエンジン車です。
車と並んで時計も子供の頃から好きで、普段から機械式時計を愛用していたものの、なんだかんだでソーラー充電の電波時計を使い始めたら、便利すぎて普段使うのはそればっかりになってしまってます。普段愛用しているとそれなりに愛着がわくのも機械式時計好きを自認する者として良いのやら悪いのやら。

車も完全に実用性に振ったハイブリッド車一台買ってしまうとこれ一台でいいんじゃね？ってなりそうで、それはちょっとまずいかもと思っています。
機械式時計はしまっておいても特に問題ない（長期にわたっておいておくなら再始動時に点検整備は必要）ですが、車はなかなかそういう訳にもいきませんもんね。

私の車好きの始まりはエンジン好きからですし、時計好きの始まりは機械式ムーブメント好きからなので、電動車だけとか電波時計だけになってしまうとどうも足元が落ち着かないような気がしてしまいます。