M.Naganoのブログ一覧

ちょっと前の記事ですが
見ようによっては、
直列６気筒エンジン復活の兆しでは？
ともとれる記事が出てました。

２０１３年11月２日
【SEMAショー13】レクサス IS 新型に「IS340」…スープラ用直6ターボは700ps
http://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/194075/
〈以下引用〉
3.4リットル直6エンジンは、ギャレット製のターボチャージャーで過給。
ピストンやインタークーラー、排気系、コンピューターなどもチューニングされ、
最大出力700ps、最大トルク69kgmを獲得する。
ノーマル状態のIS350の最大出力318ps、最大トルク38.7kgmに対して、
大幅なパワーアップを果たす。
〈引用ここまで〉

２０１３年１１月９日
【東京モーターショー13】BMW、コンセプト M4 クーペ 出品…4シリーズの頂点へ
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/194442/
〈以下引用〉
ボンネットは、中央が盛り上がったパワードーム状の専用デザイン。
この下に搭載されるエンジンは、直列6気筒ツインターボ。
最大出力はおよそ430ps、最大トルクは51kgm以上となる。
〈引用ここまで〉


レクサスＩＳ３４０の件は新型ＩＳにチューンド２ＪＺを載せただけ？
チューナーの作ではなくて
レクサス自身の作なのが気になります。

Ｍ３を仮想的として開発したＩＳ　ＦはＶ８でしたが、
今度のＭ３／Ｍ４は直列６気筒ターボ。
直接対決ならエンジン形式も同じが良い？

トヨタとＢＭＷの共同開発プロジェクトの中には
スポーツカーの共同開発も含まれているが、
ハイブリッドスポーツカーに関してだけ？

米国内でのスープラと２ＪＺの人気は相当なもの。
改良型２ＪＺや新開発直６エンジンの需要はあるのでは？
米国内である程度売れるのが見込めれば何とかできないか？？

希望的観測に過ぎないのかもしれませんが、
トヨタの直６が復活すれば日産もひょっとしたら・・・。

以前のように排気量２Ｌからずらっとラインアップ復活を！
・・・とまでは言いませんが、
２．５Ｌ～３，５Ｌくらいの国産直６エンジンを
復活させてくれないかなあと思います。

BMWですら主力は直４ターボになっているくらいなので、
現実的には難しいのかもしれませんが、
だからこそ！！
手に入れやすい価格帯で直６エンジン搭載車があれば
楽しいだろうなあと思うんですが・・・・ダメですかねえ(^_^;)