M.Naganoのブログ一覧

ここしばらくQ5で通勤しています。

普通になにも気にせず乗っていたら、
街なかは２０００回転も回れば充分な感じで、
あたかも大排気量NAエンジン風なのですが、

ターボエンジンの働きもさることながら、
それに合わせたトランスミッションの働きも相まって
あたかも大排気量エンジン風の力強さを演出しているようです。

Dレンジでも何速に入っているか表示されている
シフトインジケータを見ると・・・・まあ大忙しです。

７速のうち５速くらいまではさささっとシフトアップして、
加速力が必要な時は一瞬で必要なだけシフトダウン、
ちょっとスピードが乗ると街中でも６速まで使って
１２００回転くらいで走っています。

いくらMT好きと行っても
通勤時の街なかでこんなに忙しい
シフトチェンジはしたくありません(^_^;)

普通のMTだと駆動力切れがあるせいで
どんなにがんばってせかせかと
シフトチェンジしても
かえって非効率になってしまいそうです。


燃費面でもいまやATのほうがいい時代になっていますから、
MTの機能面・効率面の優位性はほぼ無くなってしまっているように感じます。

それならば、MT車は効率面でちょっと妥協してでも
心地よいシフトフィールや加速感を追求してほしいなあと思います。