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速度調節をエンジン回転でするのか、
トランスミッションの減速比でするのかで
ドライブフィールが大きく異なります。

私としてはエンジンフィールの変化を楽しみたいので
エンジン回転の上下を積極的に使いたいところですが、

燃費効率を追求すると、
最新の多段化が進んだトランスミッションや、
多段化もなにも無段変速のCVTのように
エンジン回転の上下をできるだけ使わず、
燃焼効率の高い回転域、負荷領域を選択して
エンジンに仕事をさせるような制御が良いんだろうと思います。

自動変速で走る時は効率重視でいくとしても、
多少効率は下がっても楽しみたいときには楽しめるように
マニュアルモード付きATだと任意のギア比に固定で走ることができますし、
CVTでもスポーツモードにすると多段ATのようにふるまうような例もあります、
エンジン回転の上下と速度の上下がシンクロしていると
心地よいドライブフィールにつながるということなのでしょう…たぶん。

個人的にはエンジン回転の上下で速度調節するのが好きなのですが、
世間の流れは変速比で速度調節の方向っぽいんですよね。
多段ATモード付きCVTがちょうどいい妥協点なのかもしれません(^_^;)



ハイパーCVT-M6搭載のプリメーラ
マニュアル多段モード付きCVTのはしり？
出たときに、おおっ！新しい！！と思いましたが、
運転したことはありません(^^ゞ