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スズキが上海モーターショーでダウンサイジングターボエンジンを発表しましたね。
1.4L直直列4気筒DOHC吸気可変バルブタイミング・直噴・ターボ過給・・・という
スズキが仲違いしてしまったVWグループのエンジンっぽい構成です(^_^;)

ジュネーブショーでは、
１Lの直噴ターボ過給ガソリンエンジンも発表していますから、
スズキはダウンサイジングターボエンジンに力を入れる方針のようですね。

スズキは2007年の時点で660cc直噴ターボエンジンをセルボSRに搭載して
市販したものの、高コストで低利益ということで生産中止になっていますから、
直噴化に伴うコスト上昇の問題がクリアされれば、
６６０ｃｃの直噴ターボエンジンもまた出てくるかもしれません。
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2007/1016/
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200211/20.html

なんだかんだで
ダウンサイジングターボ＋アイドリングストップ等々の燃費対策デバイス
という構成は無駄が無くて総合的な環境性能が高いように思われるので、
国産各社からもダウンサイジングターボが出てくるのは良い傾向だと思います。