M.Naganoのブログ一覧

横置きエンジンがアクセル操作で前後に動くのが苦手なので、
ＳＴ－２０５セリカに乗りだして早い時期から
エンジンマウントをＴＲＤの強化タイプに交換しています。
（その後経年変化対策でもう一回交換）

エンジンマウントが固いことによる弊害は

700～800回転あたりのアイドリング時の振動です。
乗っているうちに慣れるレベルではあります。

エンジンとボディーの共振周波数が考えられているのか
普通に走っていさえすれば特に振動が増すということもなく、
パワーバンドではむしろ振動が減少し、
アクセル操作に対する無駄な動きも抑えられるので快適です。

街なかの渋滞等々でアイドリング時の振動が盛大なのは
他の愛車と比較してしまうと気になるといえば気になるので
純正に戻してみようかとちょっと思ったのですが、

アクセルレスポンスが良い方が大事！ですよね(^_^)


なんだかんだでお気に入りのパーツなのに、カタログ上製廃なので、
今付いているのがダメになったら純正に戻すことになりそうです。
（純正のエンジンマウントは一式を保管してあります）

ドライブフィールが大きく変化するパーツの製廃は残念ですね(T_T)