M.Naganoのブログ一覧

ほぼ私しか乗らないうちの車を乗り換えたのは、
今のところ
ＧＸ７１クレスタ→ＳＴ‐205セリカの一回だけです。


クレスタからセリカで変化は・・・
ＦＲ　　　　　　　　 　 →4WD
直６　　　　　　　　　 →直４
エンジン縦置き 　 →横置き
ＳＯＨＣ　　　　　　　 →ＤＯＨＣ
自然吸気　　　　 　→ターボ過給
4ドアセダン　　　 　 →２ドア(３ドア？)クーペ
5ナンバー　　　　　　→３ナンバー
１４インチホイール　→１６インチ
７０扁平タイヤ　　　 →５０扁平タイヤ
リアオープンデフ　　→リアＬＳＤ

コンセプトが違う上に昭和～平成で変化が大きい時期の車なので
違いを挙げていけばキリがありませんが、

好きな要素をすべて一台に盛り込むのはムリなので
それぞれ好きなところとそうでもないところがありますね(^_^;)

クレスタ→セリカの乗り換えで
好きなところ→そうでもないところへの変化に対する最大の妥協は、
「直６→直４」と、「エンジン縦置き→横置き」だと思います。

そこを妥協しないで１９９５年当時に新車で出ていた車で選ぶなら・・・
クーペボディ好きをはずさないで選ぶと・・・
「Ｒ３３　　スカイラインＧＴ－Ｒ」
「ＪＺＡ８０ スープラ」

ＧＴ－Ｒは予算オーバーもいいところで、
スープラはＮＡのＳＺなら何とか出来そうだけどＲＺがイイよなぁ・・・という感じでした(>_<)

スープラＳＺか、セリカGT-Fourで悩んで
エンジン横置きＦＦベースというところに引っかかるものはあったものの

とにかくセリカ好きだし、

しばらく乗っているうちに
また次世代のスープラやセリカGT-Fourや…が出てくるだろうから
今回はエンジン搭載方向と駆動方式の違いには
（結構大きな違いですけど(^_^;)）
目をつぶってセリカGT-Fourで！

・・・というような感じでセリカGT-Fourに乗り始めて早２１年。
スープラもセリカGT-Fourも次世代機が出なかったというオチなんですね(T_T)

ＦＴ－８６コンセプトが出た頃に、
セリカは１０年１０万キロを超えて故障しがちな時期を迎えていたので
これは後継機にイイかもと思って待っていたら発売はのびのび・・・。

これは待てないぞとバックアップ兼次期主力機にＥ９２を導入。
これは直６エンジン縦置きのＦＲですから、
セリカGT-Fourの機種選定のときの妥協を排した選択でした。

その後セリカは経年変化対策が進んでこわれにくくなり、
2台体制で無理がかからないおかげか、
その後は基本的に好調を維持しています。


エンジン縦置きに関しては特にこだわり強いのですが、
うちの車ではセリカだけが横置きなので、
まあそれはそれでいいような状況です。