M.Naganoのブログ一覧

E60のSMGはシングルクラッチAMTなので、
変速操作以外のフィールはMTと同じなのですが、
エンジンの排気量が５Lもあると
1000回転くらいからでもぐずらず普通に加速するので、
手動変速だと街乗りでのシフトチェンジのタイミングが
あっているやらいないのやら？？
・・・わかりにくいです。
普通に走るだけならどうやっても普通に走るんですよね(^^;)

E60は昨日から車検で入庫ということで
昨日の夕方からはセリカを主力車に起用です。
MTみたいなのからMTに乗り換えると・・・

MTでギアの選択が負荷に対して合っていなくて
エンジンの丁度いい回転域を使えていないと
エンジンフィールでそれは違うよ～と教えてくれるので
手動操作で変速のタイミングが分かりやすいです。

最新の出来の良いダウンサイジングターボエンジン搭載車等も
どうシフトチェンジしてもちゃんと走りそうなので、
それは技術の進歩ですからいいことだとは思うのですが、

車ごとにコツをつかんで、ちょっとした工夫でスムーズに走らせたり等々・・・
それはそれで楽しかったと思うんですよね。


E60は全くコツ要らずかというとそんなことは無くて、
E60をフルオートマチック変速で走らせるときには
変速タイミングを読んだ操作をすると、よりスムーズに走ります。
タイミングに合わせてアクセル操作するのは結構楽しいです。
マニュアル操作のほうが回転合わせも上手くやってくれて、
あまりコツは要らないというのも、ちょっとヘンな感じですけど(^^;)