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シエンタのスロットル清掃等々とECUリセットから乗り出して最初からそんなにおかしな感じなしませんでしたが、ややおとなしめ。しばらくいつものペースで乗っていると元気よくなってきました。始動直後のアイドリング高過ぎも改善。
ECUの再学習は予想していた以上に迅速なようです。

学習効果がいい感じに出るシエンタのエンジン(海外オークションの画像より）
１NZ-FEで、Fとついているのですがバルブ挟み角は割と普通でカムシャフトはチェーン駆動。90年代のナントカ-F型のハイメカツインカムではなくてナントカ-G型に近いような気がします。結構スポーティなイメージのエンジン外観ですが車載状態だとカバー付きでおとなしい見た目に。