M.Naganoのブログ一覧

中学生の頃・・・
BMWの直６エンジン
ビッグシックスとスモールシックスに憧れてました(^_^)

ビッグシックスは５，６，７シリーズに、
スモールシックスは３，５シリーズに積まれていて、
M30（ビッグシックス　　1968～1994）
2494～3428cc
M20（スモールシックス1977～1993)
1991～2693cc
今の感覚だとそれほど排気量に差が無いようにも感じますが、
当時はその名の通り大小で結構な差があるイメージでした。

特に好きだったのは
ビッグシックス搭載車ではE24 635Csi
スモールシックス搭載車ではE30 323i
・・・・乗ってみたかったなあ(^_^)

E30 ３シリーズにビッグシックスを詰め込んだ
アルピナB6　3.5　なんて、憧れすぎて
ムック本の写真をじーっと見てました。
実車は見たこともないんですけどね(^_^;)

そんな感じだったので、
いずれBMWの直６エンジン搭載車に乗りたい！
・・・とずっと思っていました。

そうこうするうちに10年以上経過。

父の愛車としてE46 320iがやってきて、
いつでも借りて乗れる体制に＼(^o^)／

M54B22エンジンは期待通りかそれ以上。
慣らしがすんで
初めてアクセルを深く踏み込んだ時は、
予想をはるかに上回る吹け上がり方にちょっとびっくりして
アクセルを戻してしまいました。

それまでの主力機だった
クレスタの1JZ-GEが2500ccツインカムなので、
それよりちょっと鋭いくらいを想像していたんですが、
それどころではありませんでした(^_^;)

その後、私の許にもE92がやってきて、
こちらは３Lということで、
イメージ的には
ビッグシックス搭載の３シリーズ！

ビッグシックスとスモールシックスに
いつでも乗れる体制ができて、
中学生のころの夢が現実になりました。

それから約６年が過ぎ、
直６エンジン自体が絶滅危惧種になるなんて・・・

これからもメンテをしっかりして
どちらも乗り続けられたらいいなあと
思っているところです(^_^)


直６エンジン良いんですけどねぇ。
なにかのきっかけで復権しないかなあ・・・

三菱自動車の車とは今のところご縁がないのですが、
三菱重工のターボチャージャーにはお世話になってます。
BMWのN54B30Aエンジンのターボは三菱重工製なんですよね。

三菱重工・自動車関連
https://www.mhi.co.jp/products/automobile_index.html



ついでに、うちの車のタービンはどこ製？
ハイゼットのターボはIHI
http://www.ihi.co.jp/ihi/products/turbo/index.html

アウディQ5はボルグワーナー
http://www.3k-warner.de/

セリカはトヨタ内製
タービンまで内製してしまうトヨタはなんだかスゴイです。

日産が軽自動車を独自開発する方針を打ち出し、
日産と三菱の軽自動車共同事業に暗雲？？

・・・という流れから、
軽自動車ってそんなに簡単じゃないのでは？
日産大丈夫なの？
・・・と思ったのですが、

一方の三菱を見てみると、
OEM車がこんなに幅を利かせていて大丈夫なの？
・・・と心配になってしまいました。

軽自動車も商用車はスズキで、
普通商用車・大型乗用車・高級セダンは日産・・・

自社開発車が個性的で三菱の魅力になっていたのに
OEM車では名前が違うだけですもんねぇ(T_T)

ミニカ・ミラージュランサー・ギャラン・デボネア
FTO GTO スタリオン
ミニキャブバン　ミニキャブトラック　デリカ　パジェロ・・・・・

車名を列記してみたら、
いい車が多かったなあ・・・と感傷的な感じに(~_~)

販売面はちょっと微妙だったけど今振り返ると意欲作という車も多かったですね。

諸般の事情が尾を引いている面もあるとは思いますが、
元気を取り戻してほしいですね(^_^)

ちょっとアメリカンテイストな時期もよかったなあ・・・

エテルナΛ

日産、軽自動車自社生産へ…半世紀ぶり新規参入
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150118-00050106-yom-bus_all

蜜月関係の日産、三菱自に不協和音　軽生産で波風
http://www.sankei.com/economy/news/140809/ecn1408090005-n1.html

いろいろと考えあってのことだとは思いますが、
難題山積なんじゃないかと予想です(~_~)

軽自動車って
小型車をスケールダウンすればOK
みたいなものでもないと思うのですが・・・。

デトロイトモーターショー２０１５で新型NSXが発表されました。
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20150116-10217056-carview/?t=0

「ツインターボチャージャー付きのV6エンジンに3モーターおよび9速ツインクラッチ式トランスミッションを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載」

新型NSXは最新スーパースポーツはかくあるべしという構成で、
素晴らしい出来に違いないとは思います。

機会があるなら乗ってみたい！

ただ・・・

初代NSXがやっぱり凄いよなあ・・・という気持ちが湧いてくるのは何故なんでしょう？？

いろいろ制約がある中で世界に挑んでいた初代NSXに対する
判官びいきなのかもしれませんけどねぇ(^_^;)