M.Naganoのブログ一覧

「2015　西日本オールドカーフェスティバル」より
ダイハツ　フェローマックス　ハードトップGHL

「2015　西日本オールドカーフェスティバル」より
トヨタ　スプリンタークーペ１４００ST

GTよりもSTのほうがレアでは？

ファストバッククーペボディ

3連テールランプ

ヘッドライトカバーとフロントグリルにビルトインのフォグランプ

１４００ｃｃOHVツインキャブのT-BRエンジン

水冷直列4気筒OHV
ボア×ストローク　８０．０×７０．０mm
排気量　　　　　　　１，４０７ｃｃ
圧縮比　　　　　　　８．５
最高出力　　　　　９１ｐｓ/６，０００ｒｐｍ
最大トルク　　　　１２．０Kgm/４，０００ｒｐｍ　　　
ツインキャブレター
レギュラーガソリン対応

常用域でアクセルのツキのよさと、
心地よい出力特性を狙っているのでは？と予想です。

DOHCの魅力とはまた違った魅力だと思います。
どっちが上とか下ではないですね(^_^)

お隣さんは・・・

イイ車揃いです(^_^)

http://www.toyota.co.jp/jpn/company/history/75years/vehicle_lineage/catalog/60008793/pageview.html#page_num=9

（○ーグラTV風に(^_^;)）

おくるまは何にお乗りなんですか？

モンテカルロです。

ランチャのモンテカルロですか？

いえいえ、
ランチャではないんです。

ではシボレーモンテカルロですか？

いえいえ、
シボレーでもないんですよ。

ほお～っ
ランチャでもシボレーでも無いとおっしゃると？

イタルデザインの作なんです。

え？イタルデザインですか？？

ご覧になりますか？

ええ是非お願いします。

こちらです。

ほお～っ

お乗りになりますか？
このまま外に出られても大丈夫ですよ。

・・・・いま外で乗るには勇気が要るデザインですねぇ(^_^;)

イタルデザイン　モンテカルロ
http://www.italdesign.it/it/projects/montecarlo/




フィアットUNOやパンダと同時期の198３年作です。
http://www.italdesign.it/it/projects/

ブリジストンのモンテカルロの原案っぽいです（たぶん(^_^;)）
http://matome.naver.jp/odai/2137758755968504701?&page=1

実家に帰って父と実家のお犬様を連れて散歩して、
E46を格納している車庫の側を通りかかったら・・・

車庫の前の道幅がなんとなく広くなってる！！
と思って良く見ると・・・

道幅自体は一緒なのですが、
車庫のお向かいの家が改築したのに合わせて
側溝のふたがきれいになったのに加えて
電柱の配置も変わっているので、
入庫する時に使える車庫前のスペースが広くなっていました(^_^)

以前はE46より大きいサイズの車になると
車庫スペース自体は大丈夫でも道幅と電柱の位置のせいで
入庫しにくかったのですが、今の状況なら大丈夫。

セリカとE46をかえっこすることが多かったのですが、
父もお気に入りのムスタングとかえっこでもいけそうな感じです。

車検間近のE92で帰ったので今回はかえっこしませんでした(^_^)


実家の駐車スペースはE46でもギリギリなので、
普段は車庫に仕舞ってます。

先日、ムスタングで出かけた先が、

行く途中の道幅は電柱のたびに速度を落として離合する程度、

駐車場の枠も停められはするものの
両サイドが詰まると乗り降り不能・・・

夜暗くなってからの時間帯で帰って行く車が多くて
ちょうど空いていたから問題なかったけどなあ・・・

というわけで、今回は
ハイゼットで出かけて快適だったのは
良かったのですが

周りに停まっていたのは
タンドラにランクル２００にハイラックスに…・

ムスタングどころじゃないサイズ感！！

なんと！
平日は満車に近かった駐車場が土曜日はガラガラで
多少はみ出して停まっていても大丈夫。
デカくても誰も困らない状況でした(^_^;)

駐車場はともかく途中の道はどうやってきたんだろう？？
・・・・と思ったのですが、
昼見たら、
反対側から通じている道は・・・・意外と広いのね(・_・;)

普通に何に乗って行っても大丈夫な感じでした。


ちょっとせまそうだったら
すぐハイゼットで出かけてしまうのは
根性なしな気もしますが、
ハイゼットで出かけること自体楽しいのでまあいいか(^_^;)