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トヨタ 86 次期型はマツダ ロードスター がベースに!?
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20160302-10240339-carview/

以下引用

「情報元によれば、次期86はマツダ『ロードスター』とFRプラットフォームを共有する可能性が高いと言う。トヨタは2015年にマツダとの提携拡大を発表しており、マツダ側から見ても、さらなる兄弟モデルの誕生により、コストダウン強化に繋げたい所だろう。」

引用終わり


トヨタとマツダが協業でスポーツカーを出すというのはいい話だと思うのですが、
トヨタとスバルの協業ならではの現行の８６/BRZの基本構成は一代限り？という点は
大きな疑問が残るところです。

AE86の現代版ということであれば、
マツダロードスターのプラットフォームでクーペだとそれらしいですけど、

今の８６/BRZの良さを引き継がないのもちょっとおかしいような気もします。

元の記事自体が噂の域を出ないものなので
実際のところは良く分かりません(^_^;)

８６の次期型というよりもSFRの市販車の話なんじゃない？？
と思っているところですがどうなるか？

今後の成り行きが気になります(^_^)

車ネタではありませんが・・・
日本企業から欧州企業への技術供与ネタです(^_^)

タグ・ホイヤー／カレラ 1887 クロノグラフ
http://www.webchronos.net/specification/2456/

セイコーインスツル製の「クロノグラフムーブメント　Cal.6S74」の
基本設計と多くのパーツを受け継いで
タグホイヤーが量産化！というのが面白いです。

なにかと、
欧州の基本設計を日本で量産化というイメージが強いですもんね(^_^;)

タグホイヤーも単に量産化というわけではなくて、
主要パーツのヒゲゼンマイ・耐震衝撃装置は
スイス製のニヴァロックスとキフに換装。
クロノグラフ機構（スイングピ二オン）の調節機構を加える等々
スイス時計らしくアレンジされています。

Cal.6S74は手巻きですから
自動巻きのCal.6S78のほうが元では？と思いましたが
自動巻き機構も換装されているように見えます。

セイコーのCal.6S74はクレドールに搭載されていて、
生産数も限られたものでした。
http://www.watch-wiki.net/index.php?title=Seiko_6S78

タグホイヤーで換装されている部分も機能的に劣っているということではなくて、
セイコーのヒゲゼンマイ・耐震機構はセイコー独自の素材・設計のものなので、
そのまま採用するとどう見てもセイコーの時計以外の何物でもなくなってしまうのを
避けたかったのでは？と思われます。

全パーツを自社生産できる時計会社は限られますが
セイコーもその一つなんですよね＼(^o^)／


セイコーの最新クロノグラフムーブメントは？というと・・・
「スプリングドライブクロノグラフ」です。

ゼンマイの力で発電してクオーツを動かして
機械式時計の機構を制御し、
機械そのものは機械式時計で精度はクオーツ・・・というもので、
セイコー以外は造っていないものです。

時計も国産はハイブリッドなんですかね(^_^;)

新品から自分で使い込んで
骨董品になるまで愛用出来るようなものが好きですが、
今からそれをやっていたら自分の寿命のほうが持たないような気が・・・(~_~;)

私が普段使っているものの中にも９０年代に新品で入手後、
メンテしつつずっと使っているものが結構あります。

このまま使い続けても単に古くなるだけで
売り物としての価値は無いですけど
そういう使い方が好きです(^_^)

私の長年愛用したい趣味のものは
車、ギターと周辺機器、時計・・・です。

その中では、車が一番劣化しやすいです(T_T)

ギター関係は定番機種なら互換パーツが無くなることはまず無いですし、
時計も機械式であればたいていの不具合は治るので、
長年愛用するにあたって不安は少ないです(^_^)


今新品で出ているものが４０年～５０年後にどんな目で見られているのか？？

いい時代だったと振り返られているかもしれないですし、
ダメだったなあと全否定されている可能性もなくはないですね(T_T)