M.Naganoのブログ一覧

夕方から追加の仕事が入ったので帰宅が遅くなってしまいました。
ちょっと遠回りしてドライブ気分（あくまでも気分程度(^_^;)）で帰宅しました。

只今入庫中のＥ６０の点検結果が出て、
来週までの予定で入院期間延長ということになりました。

延長の理由は…デフオイルのにじみです。
先月駐車場に垂れていたオイルにじみの主はＥ６０でした(>_<)

目視できる範囲で確認して、
その後駐車場に垂れていることもなかったので
自然治癒？と思っていましたが、
プロペラシャフトとＬＳＤの接続部のオイルシールの
経年変化による劣化があって交換推奨でした。

デフ自体の損傷はなさそうなのでシール交換と
デフオイル交換で済みそうです。

想定外の大問題というところまでは行ってなくて、
とりあえず安心しているところです。

久しぶりにセリカで通勤でした。

普通に市街地を走っただけで
なにもかわったことはしませんでした。

ＭＴ車なので普通にフロアシフトを操作して走るわけですが
なんら違和感なくただただ普通です。

同じ道をＥ６０やＱ５で同じようなペースで走るときは、
市街地走行ですから低速域で効率の良いところを狙って
ギアを選択したいところなのですが、
そういう場面では
ＡＴのパドルシフトでマニュアルシフトして走ると、
シフトチェンジのタイミングが良いのか悪いのかどうもわかりにくいです。

クラッチ操作が自動というだけのはずなのに、
クラッチペダルを踏まなくてもいいというだけではない
感覚の違いがなにかあるみたいです。

市街地ではそんな感じですが
郊外を飛ばして走っているときは
パドルでマニュアルシフトしても
なにも違和感がないのも不思議です。

ムスタングを出した日に雨が降っていたので、
駐車場から出してきてほこりをかぶったまま乗ったら
雨で汚れが中途半端に流れてまだら模様に(~_~)

２日間そのままにしていましたがさすがに気になって
今日洗車し、ついでにセリカも洗車してすっきり。

ムスタングが綺麗になったので続投もアリでしたが
セリカがここしばらく登板していないのと、
ここ数日でムスタングの調子確認はできたので、
ムスタングからセリカに乗り換えました。

前回乗ってからちょっと間があいていたので
調子を崩していないか心配ではありましたが
セルを回した瞬間に始動！
その後も特に問題なさそうでした。

明日もセリカで出かけます（仕事にですけどね(>_<)）

ハイゼットのタイヤがスリップサインは出ていないものの
全体的にひび割れ始めているので、
そろそろ交換時期が近付いていると思われます。

ハイゼットのタイヤサイズは１４５Ｒ１２　６ＰＲで、商用車用タイヤです。
アルミホイール等々アトレー用がいろいろポン付けできそうですが、
車検のことを考えると同規格で交換ですね。

今付いているタイヤはハンコック製で、
実用上充分な性能はあると思いますが、
当たりが固くてロードノイズも盛大なので、
同等以上の走行安定性がありつつ
静かで乗り心地を改善できそうなタイヤを選びたいところです。

タイヤメーカー各社を調べてみると・・・
ブリジストン　ＤＵＲＡＶＩＳ　Ｒ６７０　同ＥＣＯＰＩＡ　Ｒ６８０
ヨコハマ　　　ＪＯＢ　ＲＹ５２
ダンロップ　　エナセーブＶＡＮ０１
トーヨー　　　Ｔｏｙｏ　Ｖ‐０２
ナンカン　　　ＮＫ　ＶＡＮ　ＣＷ-２５

いろいろ出ていますが、
ベストチョイスは何なのか今のところさっぱりわかりません(^_^;)