M.Naganoのブログ一覧

仕事関係の会合の帰りに
城山から市街地までＱ５でお送りしました。

４名乗車で下りだったので多少は挙動に影響が出るかと思いきや、
全く影響なしとは言わないまでも、安定感に関しては影響が少なくて、
右に左にと連続するコーナーでも急な挙動変化が出ずに快適。
乗客の皆様に大変喜ばれました。

車中では車の話で盛り上がり、
皆さん車好きでいい感じでした(^_^)

駐車場にセリカとムスタングとＥ６０を見に行ってきました。
外から見ると、洗車しないでそのまま乗っても
結構大丈夫なんじゃない？・・・という気になるのですが、

実際に入れ替えて乗ってみると、
うわっスゴイ埃の積もりよう(T_T)
・・・といういつもの展開になりそうです。

桜島の灰がガンガン降っていた時期の
めちゃくちゃな灰の積もり具合と比べればきれいですけどねぇ(^_^;)

洗車して入れ替えのタイミングが
仕事の都合や天気の都合でなかなか無くて。
Ｑ５が連投中です。

小型～中型とはいえＳＵＶなので大きいＱ５ですが
見晴らしもボディの見切りも良いので
大きさもそれほど気にならず、快適です。

すっかり満足してしまい
車は一台でＯＫかもみたいな
枯れた心境になりそうな気もしてきますが
そこまで枯れずに済んでます(^_^;)

ムスタングの点検等々が近いので
次はムスタングが登板予定ですが・・・
天気が崩れそうなのがちょっと心配です。

うちのＥ６０を見ていると・・・


新型として出たときはえらくイメージチェンジしたなあと思ったものですが、
ここ最近はなんとなく
意外と正統派５シリーズらしさもあるんじゃないかという気がしています。

初代５シリーズ（Ｅ１2 1972～1981)



二代目５シリーズ（Ｅ２８ 1982～1988）


三代目(Ｅ３４ 1988～1995)から四代目(E39 1996～2003)の流れから
Ｅ６０で初代から二代目の流れに一旦戻したような印象があります。

BMW2000tii（1969）

初代５シリーズ以前の1800/2000系の流れも汲んでいるような印象も受けます。

ポッといきなり変わったデザインテイストが出てきたわけではないですね。
多分・・・カンですけど(^_^;)

（Ｅ６０以外の画像はWikipediaからお借りしました）

うちのＶ型エンジン搭載車はムスタングとＥ６０とエスクードで、
いずれも自然吸気エンジンなので
バンク内側が吸気で外側が排気という
見慣れた配管レイアウトですが、

最近の過給Ｖ型エンジンの、
バンク内側が排気で過給機をバンク内にレイアウトし、
吸気はバンク外側という場合はどんな配管になっているんだろう？
とおもっていたら、ＡＭＧ-GTのエンジンの動画が上がってました。

https://www.youtube.com/watch?v=5cRU12EpsVI

https://www.youtube.com/watch?v=o8e5LAQuoe0

ＢＭＷのＶ８過給エンジンも同様ですが、
Ｍモデルでは左右バンクの排気管のつなぎ方を変えて排気干渉を低減して
過給効率を高めているそうです。極端なコストアップにはならなそうですから
全モデル同じにすればいいのにと思います(^_^;)
https://www.youtube.com/watch?v=9j7-y-TgRAU

内側吸気で外側排気が見た目上しっくり来ますが
Ｖ８過給エンジンでは逆の方が良さそうですね。