M.Naganoのブログ一覧

【ジュネーブモーターショー2017】
フェラーリ、812スーパーファスト 初公開予定…F12 後継は800馬力
https://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/20170216-10260532-carview/?mode=full

『F12ベルリネッタ』の後継モデル。812スーパーファストはフェラーリ史上、
最もパワフルかつ最速の12気筒クーペとして開発された・・・

Ｆ１２の後継モデルは「スーパーファスト」って
なんというストレートすぎるネーミング(^_^)

そのまた次はウルトラファストで良いかも(^_^;)

90年代初めはＧＸ７１クレスタとＪＺＸ81クレスタの２台体制でした。

当時のうちの愛車２台を比べると、
1G-Eと1JZ-GEですからエンジンの差は歴然。
サスセッティングも７１より８１のほうが
コーナリング中の安定感が高くトラクションもかかり・・・と
まあ新型の方が良いですよねという総評でした。

ただ・・・
シートの座り心地は７１の方が好きでした。
８１のシートはしっかりしてはいましたが
座面の長さが足りなくてなんとなく落ち着かない感じでした。
71はちょっとだけバケット形状でサポートもしっくりきて、
座面が短いということもありませんでした。

座面が実際に短かったのか、形状でそういう印象を持ったのか
今となっては分かりませんが、
シートは71の方が良かったなあと思いだされます。
全体的には８１ももちろん好きでしたけど・・・。


私の７１クレスタ・・・内装の色合いが８０年代ですね～(^_^;)

見た目といい造り込み具合といい、
トヨタの良いところというか面白いところというか、
伝統的なトヨタの特徴が思いっきり出た車といえば・・・・

センチュリーだと思ってます。

ちょっと前のロールスロイスとベントレーみたいに
基本は同じでも味付けは違う、
自分で運転するオーナードライバー向けのセンチュリーを
出したら面白いのになあと思います。

Ｖ１２エンジン搭載も現行型で終了みたいですし・・・。


残念なことに
現状だと運転席のシートサイズが私には合わないので
興味深いけど自分向けではないなあという感じです。

どうしても乗ってみたい～（でもいろいろお高いよね(T_T)）
・・・という精神衛生上よろしくない感じにならずに済むのは良いかも(^_^;)


ステキなセンチュリー(^_^)

Ｑ５は直噴ターボエンジンの台形のトルクカーブで、
1000回転を少し超えたあたりからほぼ最大トルクが出ているので
街なかでのアクセルレスポンスが心地よいです。

同じような特性をＮＡでとなると排気量が３～3.5Lは要るのではと思われますが、
直噴ターボエンジンだと1000回転台のトルクがＮＡよりむしろ太いので
普段よく使うような回転域では小排気量直噴ターボのほうが
レスポンスも良いのではないかと思われます。

低速域でパワフルなのでそのまま踏み込んでいったら
高回転域でどんな爆発的なパワーが出るのかというイメージですが、
高回転域まで確かにパワフルではあるものの
低回転域のイメージからするとそれほどでもないのは
とらえようによっては高回転域で頭打ちみたいなイメージになってしまって
損しているような気もします。

昔のＮＡとターボのイメージとは逆になっていますね(^_^;)

トヨタがＷＲＣに復帰したように、
アウディも復帰したら楽しいのになあと思います。

アウディクワトロの多少無理やり感がありながら
とにかく速いのに衝撃を受けて
アウディ好きになってますから、
ＷＲＣで戦うアウディをまた見てみたい・・・。

ＶＷグループ的にちょっと厳しい事情はなんとなくわかりますけど(T_T)