M.Naganoのブログ一覧

２０１５年に出た本の続編、
「営業バンが高速道路をぶっ飛ばせる理由２」が
出ていたので読んでみました
いろいろと興深いことが書いてありましたが、
特に注目したい記事は・・・

「リジッドアクスルには大きな利点がある」

・・・です(^_^)

おっしゃる通りで、
リジッドアクスルがゆえに悪いと思うことは普段ほとんどありません。
むしろ利点の方が多いくらいで、
ムスタングはもちろん、ハイゼットも
直進性の良さ、タイヤの接地感の分かりやすさのおかげで
運転しやすく楽しい上に疲れにくいです。

グループＢセリカのリジッドサス採用に関しても触れられていて、
やっぱりそうですよねという感想を持ちました。

イメージ的には地味かつ質素な感じですが、
フロントストラット＋リアリジッドアクスルはむしろ贅沢なのかもと思います。
商品力として考えれば旧いの一言で片づけられそうなのは惜しいですね。


トヨタのＳ－ＦＲもラッシュ/ビーゴのフロアを元にしたＦＲで出せば
かなりのお買い得価格で出せそうですが、
フロントストラット＋リアリジッドアクスルの新型車というのは
市場で受け入れられないんだろうなあと思います。

ＬＥＤの流れるウインカーが認可されて、
街なかで見かけることも多くなってきましたが、

ウインカーは黄色という決まりに変わりはないので、
黄色いライトが流れているのは新しいなあと思う反面、
赤一色の流れるウインカーの方がシブいのになあと思います。

視認性は色分けがしっかりされていた方が良いに決まってますけどね(^_^;)

神戸まで日帰り出張で、
新幹線と神戸地下鉄とポートライナー乗車。
大量に鉄分補給でした。

神戸地下鉄の車両が旧くて雰囲気あるなあと思ったのも束の間、
旧いのは先頭車両だけで、
2両目以降は比較的普通の車両でした(^_^;)
先頭車両だけって・・・と、ちょっと残念な感じでした。



行き帰りの新幹線車両はN700系

アルミボディの質感が昔のレーシングカーのようで素敵です(^_^)

山陽新幹線の500系

こだま用で運用されているそうなのでなかなか乗る機会がありません。


人が多すぎの為、
地下鉄とポートライナーの車両の画像が無いのはすみませんm(__)m

うちの車はみんな適当に旧いので、
発売年次相応の造り・質感です。

今の車の造りや質感と比べてしまうと
レベル的には見劣りするといわざるを得ませんが、

きっちり隙がないのもいいけれど、
ちょっとした隙もあったほうが落ち着くような気もします。

単に慣れているだけという説もありますけど・・・(^_^;)

６シリーズの２ドアクーペは生産中止になって、
カブリオレと４ドアのグランクーペだけになってますね(T_T)

なんでも、２ドアクーペは新８シリーズに移行するとか。
豪華クーペ市場はどんどん高価格帯へ移動してしまうようです。