M.Naganoのブログ一覧

楽器機材の搬送の必要があったので
今日もハイゼットだったのですが、

演奏が無事終了して帰りのタイミングで
車で来ていたのが私だけだったので、

VIP送迎も私…というわけで
ハイゼットで送迎でした(^^;)

かえって楽しんでいただけたので
むしろ良かったかもです(^_^)

天文館でライブ観戦ということで、ハイゼットでお出かけでした。

天文館の駐車場は昔と比べれば多少は枠が広くなっているので
大きめの車でも大丈夫といえば大丈夫なのですが、
目的地近くに停められる確率を上げるには
やっぱり軽自動車が便利ですね。

市内の旧市街で催し物があって、
道幅・駐車スペースとも昭和の規格としても
狭いんじゃないかという地域なので、
ハイゼットで出かけました。

ハイゼットの全幅は1475mm
ムスタングだと全幅1880mm

40.5cmも違うと大違いですね(^^;)

出かけた先でも軽専用駐車スペースしか空いていなかったので
ハイゼットで出かけて正解でした。

日本国内専用車は、
普通車ではほぼ無くなってしまっていますが、
軽自動車が代役を果たしている感じですね。

【ヘリテージ】 #オートモービルカウンシル 日産ブース放映動画
https://www.youtube.com/watch?v=CW0j8zOOffI


以前、オートモビルカウンシル2017で放映されていた動画が公開されていました。
日産デザインの歴史を振り返っているわけですけど、
最後に当時最新のVモーションコンセプトが出てくるのがちょっとなぁという感じです。

コンセプトカー自体はいいんですけど、
その後なんでもかんでもVモーショングリルにしてしまった流れがあるので
どうもいかんです(T_T)

デザインヘリテージをうまく利用したらいいのになあと思います。

プロボックスにハイブリッド車と自動ブレーキ追加。はたらく車も燃費と安全が大事
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20181116-20104493-carview/?top=pc

＜以下引用＞

1月19日、トヨタはビジネスバンの「プロボックス」「サクシード」をマイナーチェンジしました。中身はFF車各グレードへのハイブリッドモデルの追加と、トヨタセーフティセンスの全車標準装備で、ハイブリッドは1.5Lガソリンモデル比で27万円高となっています。

フィールダーと同じ1.5Lハイブリッド
ハイブリッドシステムは1.5Lガソリンエンジンにモーターとニッケル水素電池を組み合わせた「フィールダー」譲りのTHS。タイヤ等の違いによるものか、JC08モードは27.8km/L（WLTCモードで22.6km/L）とフィールダーの34.4km/Lには見劣りしますが、プロボックス/サクシードの1.5Lガソリンモデル（19.6km/L）比ではリッター当たり約8kmのアドバンテージがあります。エコカー減税の対象。
トヨタセーフティセンスは全車に標準装備
また、ガソリンモデルも含めた全車に衝突安全回避パッケージのトヨタセーフティセンスを標準装備。レーザーレーダーと単眼カメラを使い、昼間の歩行者検知が可能な自動ブレーキ、レーン逸脱警告、オートマチックハイビームが組み合わされています。

エクステリア＆インテリアは変わらず
一方、外装は変わらず、内装もUSBポートが標準装備され、スマホなどが置きやすいようにマルチホルダーが拡大した程度。見た目で新旧の違いを見分けるのは難しそうです。

＜引用終わり＞


ついにプロボックスにもハイブリッド車が追加されました。

いろいろな装備・仕様は営業車に採用されるようになると、
トータルコスト的にみてメリットがあるということだろうと思っていて、

ハイブリッドに関しても
プロボックスやライトエース・ハイエースに採用されないうちは
まだそこまで至っていないんだろうと思っていましたが、
ついにそういうレベルに至ったかという感ありです。

ハイブリッド車のみにしないのは、
走行パターンに合わせて選択できるようにということだと思われます。
市内メインでたまに長距離走行ならハイブリッド車、
高速を長距離移動が主体であればガソリン車でしょうか。


トヨタ 新型 プロボックス /サクシード ハイブリッド マイナーチェンジ
Toyota Safety Sense 標準装備 2018年11月19日発売
https://www.youtube.com/watch?v=ZVKsgeqIoAg