M.Naganoのブログ一覧

BMW7シリーズの工場見学動画が上がってました。

BMW 7er (E32): Produktion

https://youtu.be/_GpuFUgZDx0

BMW 7 Series Production at Dingolfing

https://youtu.be/s2HECSRJRYg

いろいろ興味深いです(^_^)

The 2019 Ford GT Is America's Insane $1 Million Supercar

https://youtu.be/o7aDXuZWeVc

Ford GT: Rapid Track Review | Carfection 4K
https://youtu.be/pmVgdX39qBo

2018 Ford GT - Just the Noise

https://youtu.be/ozjr5lIAHTQ

コルベットがリアミッドシップのスーパーカー路線で、
カマロがFRスポーツ路線を担っていく？？
と思われるシボレーですが、

フォードはフォードGTとマスタングで
結構前から棲み分けてます。

マスタングが比較的カジュアルな4気筒エンジン搭載車から
GT350やGT500やシェルビーや・・・とワイド展開ですから、
ミッドシップはフォードGTで思いっきりスーパーカー路線ですね。

The BMW Concept i4. A mirror into the future.

https://youtu.be/bZumk8qqA_c

2020 BMW i4 - INTERIOR

https://youtu.be/P3vmgJCLaZk

See BMW's BIG REVEAL of the i4 Concept EV

https://youtu.be/-0VjuaEJO4I

BMW i4コンセプトですが・・・
全体のフォルムは良さげですが、
フロントグリルをはじめディティールは？？

見慣れたらカッコよく見えるのかどうか？？
・・・というところですが、
性能が凄かったらなんとなくカッコよく見えてくる？？
レーシングカーだったら初見でなんじゃこりゃ？？
と思っても意外とカッコよく見えてくることもありますが・・・
果たしてこれはどうなりますか？？？(^_^;)

新型コルベットは初のミッドシップとは思えない完成度。
FRをやめた理由とは何か？
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/e1a9d7ff21a3f1d4f3acd1033518bb829b0cba95/?page=4

＜以下引用＞

スペック例
【 コルベット 3LT 】
全長×全幅×全高＝4630×1934×1234mm
ホイールベース＝2722mm
駆動方式＝MR
車両重量＝1530kg
エンジン＝6.2L V型8気筒OHVガソリン直噴
最高出力＝369kW（495hp）/6450rpm
最大トルク＝637Nm/5150rpm
トランスミッション＝8速DCT
0-60mph（96km/h）加速＝2.9秒
最高速度＝312km/h
使用燃料＝プレミアム
サスペンション＝前：ダブルウィッシュボーン式
　　　　　　　　後：ダブルウィッシュボーン式
タイヤサイズ＝前：245/35R19
　　　　　　　後：305/30R20
価格＝1400万円（予価）
※一部データは北米モデル参考値

＜引用終わり＞

FRをやめた理由は走行性能重視で・・・ということで、
その目的は達していると思うんですけど、
伝統的なコルベットの魅力の方向性とは
ちょっと違うような気もします。

アメリカンスポーツカーのトップモデルとしては
デイトナ→BB→テスタロッサ→550みたいな流れで
またFRに戻るかもしれないし、
欧州のスーパースポーツのライバルとして考えると
ミッドシップを続けたほうがいいかもしれないし・・・
という感じです。

駐車場周囲の工事の都合で避難しないといけないときに
利用している駐車場は、大きく書いてある料金の表記が
上限〇〇円と上限□□円で区画が半々に分かれているのに
高いほうの上限□□円が安い方より結構混んでいるのはなにゆえ？
・・・と思っていたのですが、

料金表をしっかり見てみると・・・

12時間まで上限○○円と24時間まで上限□□円となってました。
ということは・・・
12時間までで良ければ○○円区画が100円安くて、
12時間以上24時間までなら□□円区画がかなり安い！！

□□円区画のほうによく見かける(長い時間停まっている)
車が停まっているわけですね。
今頃そんなことに気づいてちょっと恥ずかしい気もしますが
ちょっと賢くなったようななってないような(^^;)