M.Naganoのブログ一覧

桜島の爆発的噴火で火砕流発生、
警戒範囲を気象庁は、
火口から2キロだった立ち入り禁止の
警戒範囲を2.4キロに拡大した。

・・・と報道されていますが、
爆発的噴火自体で火砕流発生はいつものことで、
降灰の範囲はむしろ狭めで少量でした。
火砕流が通常より大きかったので
火口近くの地域ではより注意が必要。
・・・という意味での警戒範囲拡大ですので、
鹿児島市街地は特に変化なしです。

https://youtu.be/LKN0enJl7IY
新型 「VEZEL（ヴェゼル）」 雪上走行映像

ホンダ・ヴェゼルの新型発売ですね。
初代発売から７年半でフルモデルチェンジということで
ロングセラーなのですが、
７年半も経っていたとは言われて気付く感じです。
そりゃ新型はだいぶイメージも変わりますよね。

あっという間に感じるとは・・・
自分の加齢のせいでしょうね(^^;)

バッテリー保守の都合等々で急遽登板したまま
通勤等々日常生活のお伴はセリカです。
全く過給が効いていないところからスタートして、
２速にシフトアップしてそのまま走ると、
２千回転～３千回転で加給がかかって
トルクがグイっと盛り上がってくるあたりを
頻回に使って走るので、
ドッカンターボ風味です(^^;)

過給がかからない領域を使って走ればおとなしいですし、
常時すぐにフルブーストがかかる回転域に入れておけば
排気量が大きくなった感じのフィールで走れます。

乗り方でいろんなフィールが楽しめて
個人的には良いと思うのですが、
客観的にみると、
操作によってフィールが変わらない方が
一般的には運転しやすいのかもとも思います。

子供の頃のおもちゃに使われていた電池が赤いマンガン電池の時代でしたので、ちょっと遊んだらすぐ弱ってしまって、車が走らなくなったり、光らなくなったり、音が出なくなったりしたが最後、なかなか換えの電池を買ってもらえなくて、我慢してたら飽きたと思われてそのまま放置・・・・で、遊べない(T_T)
・・・というのの繰り返しだったので、
電池が切れるのが大嫌いｗｗです。

そんな理由で基本的にバッテリーEＶは苦手です。
短時間でサッとチャージできるなら別ですけど、
電池切れで待たされるのが何より嫌。

というわけで、今ある車だと、
ハイブリッドはプラグインハイブリッドも含めてＯＫ
燃料電池車もＯＫ
バッテリーＥＶはちょっとご勘弁(充電時間による）
・・・・ということになります。

マツダMX-30の電気自動車の北米発売正式発表と同時に
ロータリーエンジンを使ったシリーズプラグインハイブリッドが
発売予定であることも発表されたそうです。

ロータリーエンジン復活！は基本いいこととは思いますが、
発電機としてならもっと効率のいいエンジンなり
燃料電池なりでいいような気もして
ちょっと複雑な心境です。