M.Naganoのブログ一覧

ハイゼットに乗って事務作業のため休日出勤。
(後日代休取るつもりですが取れるかどうか？？）
帰りに給油と夕食の買い出しで一日終了でした。

天ぷらを揚げてもらって速攻で持って帰りましたが、
ホントはお店で食べた方がもっと美味しいですね。
いつの間にか感染防止体制になじんでいるのは
良いのやら悪いのやら。

父から母がなんだか夏バテで元気ないと知らせがあり、
様子見に帰省してきました。
・・・といっても隣町ですから片道20Kmほどで
国道１０号線の鹿児島～姶良区間を走行です。

今日の相棒はE60でした。
その昔クレスタで毎日通っていた道なので、
いまだにクレスタで走っていた感覚が残っていて、
上手く操作できていないときれいに曲がらなかったカーブも
E60だと何も考えなくてもスイーっと曲がるので
なんとなく物足りないような気も(^^;)

無事実家に到着！
母はというと、
食欲が落ちてやや元気がなかったようなのですが、
これなら食べるでしょうと持参した好物は
予想通り割と普通に食べられたので、
食べて休んでで回復できそうでした。

帰りは来た道を走行。
E60も快音奏でて好調好調。
いい感じでした。

初代クレスタ前期型の頃、チェイサーとマークⅡにあって
クレスタにはなかったグレードは・・・GT！

当時のうちの車は310サニーで、次は二千ccクラスを！ということで
新規に出たばかりのクレスタが一押し。
完全にＭＴ派だったこともあってＡTのみのM-TEU搭載グレードは候補から外れ、MTが選べて、当時最新の６気筒エンジンだった1G-EU搭載グレードばかり見ていました。



比較対照のマークⅡとチェイサーもクレスタのスーパールーセントと比較ということでグランデとアバンテばかり見ていて、GTがラインアップされている意味があんまり分かってませんでした。
今思えば１８R-GEUを新車で買える最後のチャンスだったのに惜しい！

後期型になって１G-GE搭載のスーパールーセントツインカム２４が追加。
マークⅡグランデとチェイサーアバンテにもツインカム２４が同時にラインアップされてトヨタDOHC復活！・・・というイメージですが。
復活もなにもGTがあることでDOHCは途絶えていませんでした。

意地でもDOHCを絶やさなかった当時のトヨタもスゴイです。

街中走行だけだとE60の一番良いところを出せる場面がほぼないのでちょっと申し訳ない感じです。実用上全く問題なくこなせますし、抑えて走っていても独特の感触は楽しめますけどねぇ・・・というところです。
エンジンの元気よさを普段から楽しめる約2000cc自然級気のコンビでそれぞれの良さと相補うのが良い感じと思います。
普段はＺ３とコンビですが、ときどきE46とコンビ。

連休中まではセリカが主力機でしたが、短いインターバルでE60に継投しました。仕事続きだと交代しそびれて延々続投になりがちなのですが、短期継投はちょっと連休っぽい行動パターンだったかも。
セリカとはハイゼットの配置を入れ替えたら、出しやすい位置にハイゼットとE60が並んだというだけですし、途中仕事に出かけてるので実は連休という感じでもなかったんですけどね(^^ゞ
E60も好調なのはなによりです。