M.Naganoのブログ一覧

Z３の空調吹き出し口を上から足元に切り替えたところ、ん？手ごたえが変(T_T)
もともとぐるっと一周回るスイッチなので一回転してみると上→下→曇り取り→上→・・・と切り替わるはずが、微妙に切り替わりポイントがずれていて、ダイヤルも引っかかる。ちょっと力を入れて回せば回る・・・という感じです。中身はダイヤルにリンクが直接つながっていて、機械的に切り替えるようになっているはずなので、どこが引っ掛かっているかによって調整の方法・難易度は大幅に変わってきそうです。とりあえず主治医に相談せねば。

今月号のJAF mateにBEVで雪山で動けなくなった場合の
車内での暖の取り方と、
動けるようになったときの航続距離の比較が出ていました。
オートエアコン使用の場合と
いろいろな暖房器具を車内電源で使用した場合で
比較してあって、
エアコン使用が快適性は高いが航続距離の残量が少ない。
なにも使わないと耐えかねる寒さ。
・・・・ということで、
結論としては電気毛布等々を使用するのが快適性と
その後の航続距離のバランスがよさそう。
念のため車に常備しておくといいのでは？ということでした。
大変興味深い記事なのですが、
BEV持ってないし、
雪山もない場所に住んでます(^^;)

夜ちょっと遅い時間帯にZ3の給油に行ったところ、
セルフ洗車コーナーでZZT230セリカを洗車されていました。
黙々と作業されていたのと、
自車がセリカではなかったのが相まって、
お声掛けできずだったのが残念。

(たぶん同一個体です。この時はオーナーさんいらっしゃらず。）

現状最後のセリカですが最終型が2006年まで。
もし復活するとしても電動化後か？？という感じですね。

燃料電池車で復活しないかなぁと思ったものの
それだとなんだかソアラっぽいですね。
個人的なイメージで、特に根拠ないですけど。

BEVは充電切れてたら困るよな～
・・・というのも
内燃機のほうが安心感ある理由の一つですが、
BEV何台か持ってたら、
一台稼働中にもう一方を充電しておけば
いつでもどちらかが稼働OK？？？
・・・それも何かおかしいような気が(^^;)

しばらく動かさなかったら充電切れとかも不安・・・
と思ったものの、それは内燃機でも
バッテリー切れで始動できずとかあるので同じですね。

DCTのジャダーを出させにくくする運転の動画を見て、
クルマの調子を感じ取りつつ運転する、
クルマの特性をつかんで良いところを引き出せる運転する、
・・・等々いろんなことを考えさせらせれました。

愛車はみんな旧いので、
いつもそのつもりで運転してはいるものの、
もっと大事にしていかないとと思います。

調子を感じ取るという点でEVについて
なんとなく思ったことは・・・

エンジン音はじめ、クルマの音の楽しさは
調子を伝えてくれて、
クルマと会話する手段の一つになっていますが、
音が全然違うEVは調子を探る感覚が全然違って
今のところ個人的には
車と思ったように会話できない感覚があります。
試乗で運転したくらいではそんな感じかも。
EVも感覚的に調子がわかるようになれば
楽しく運転できるのかもしれませんね。