M.Naganoのブログ一覧

ムスタングのタイヤは前後：245/45R19で、
E60のタイヤは前：255/40ZR19　後：285/35ZR19です。
排気量は両車とも５Lで最大トルクはほぼ同じ。
前後同サイズでやや細め？のムスタングと、
前後異サイズで後輪太目のE60
アクセル操作で曲げやすいのはどちらも同じとはいえ、
狙っている速度域が全然違うような気が・・・。
常用域の低速でも頭が向いている方にリアがついてくる感じのムスタングにたいして、E60はリアが軸で前が切れていく感じですが、速度が上がってくると両者同じ感じになって行くように思います。

このところセリカの入庫とZ3の足回りリフレッシュ前のドライブフィール確認のためにセリカとZ3が交代で長期登板で、合間はムスタングというローテーションになっているので、E60をそろそろ登板させないといけないなぁと思っているところです。
S85B50エンジンは文句なし！
(燃料消費量を見なかったことにしさえすれば(^^;)）

先週、実家のエスクードがバッテリー電圧問題なしなのにエンジン始動不調だったそうです。その後念のため充電してバッテリーコンデションを整えつつ時間を空けて再始動したら始動出来て、その後再発してはいないのですが、なんだか燃料系が怪しげな気がして、遠出した先で再発されても困るので、休み明けに点検入庫になりそうです。

鹿児島～北九州までクレスタで走っていて、久留米で燃量ポンプが完全にダメになったのが思い出されます。とりあえず点検点検。

吸排気音が心地よいムスタングなのですが、大きく吸気して大きく排気したら二酸化炭素排出量がぁ～となりそうな気もします。実際には1500回転程度で通常走行は済んでしまうので、排気量×回転数で考えれば結構普通のような気も。
うちの近い排気量の車同士で比べれば低燃費といってしまっても良いかもしれません。

ムスタング急遽登板！
…といっても
昨日乗っていたセリカや、
このところ連投中のZ3が
調子を崩したわけでは無くて、
単に駐車場の配置の都合です。
メッチャ涼しくて運転楽で快適。
それも得意ではありますが、
ほんとに得意なのはそこじゃない気もします。