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先日ハイゼットを入庫しに行ったとき、
プリウスの展示車がありました。




ウエッジシェイプが効いていて、コンセプトカーのようです。
量販が見込まれる車種のデザインとしては攻めまくっているかも。
・・・・と思ったものの、

歴代プリウスは発売当初に違和感を感じるほど斬新で、
見慣れないんじゃないかと思わせつつ、
いつの間にか街になじんでいるので、
今回の新型もいつの間にか街になじむかもしれません。

ヤリス→アクア→カローラ→プリウス→カムリ→クラウンと
なんとなく統一感が出ているような気もしてきました。

https://youtu.be/iT3ZOk9Dvbw
AE86 H2/BEV Concept -Project Story-

既存の車をBEV化したり、エンジンを水素エンジン化すれば
カーボンニュートラル的な目標を達成しつつ、
将来的にも乗り続けられるのでは？？
・・・ということで、
AE86レビンをBEVに、トレノを水素エンジン車に
コンバートした車が制作されています。

実用化・商業化まではまだしばらくかかりそうですが、
多くの車種に対応出来るようになればいいなぁと思います。

セリカのナビを更新するときに、ナビ本体裏側の端子からコンソールボックス内までケーブルを引っ張って、いろいろ接続できるようにしたのですが、現状HDMI端子だけ出ていてUSBが出ていないので、意外と接続できません。
HDMIとUSBのどちらかを選択だと思っていて、HDMIにしたのですがそれだとビデオ関係以外は接続不可なんですよね。
その後資料等々をよくよく見てみると、どちらも同時にケーブル設置可ということに気づき、なんだよ～と思いつつUSBケーブルを増設することにしました。
ブルートゥースでもいろいろつながりますけど有線接続がなんとなく好きです。

E60からセリカに継投しました。
一瞬でかかって始動性良好。
各部の動きスムーズでアクセルレスポンスも良好。
デスビのOH・プラグ交換等々、電装系を調整してから
よりきめの細かいエンジンフィールで、
過給の立ち上がりもスムーズに感じます。
意外とECUの学習が効いているような気がしてきました。

ハイゼットとE60を無事入庫してきました。

ハイゼットは塗装等々必要なので
しばらくかかりそうです。
代わりになる車がないので代車あり。
お借りした代車は現行ハイゼットです。

ノンターボですから山坂道ではパワー不足ですが、
街なか主体なのでCVTの効果もあってスムーズな走り。
全体的にまとまりのある挙動だなと感じました。
基本構造は新旧大きく変わってはいないはずなのに、
各部いろいろとリファインされているようです。

E60に関しては、とりあえず入庫しただけで代車無し。
コンディションベースでメンテの方針は変わりなく
ひととおり点検の結果をみて、
経年劣化対策の予防整備も考慮しつつ整備ですから、
しばらく預かっていただいてじっくり整備予定です。