M.Naganoのブログ一覧

今回の鹿児島～都城往復の相棒はQ5、ルートは国道10号線を道なりに走行でした。
Q5は視点は高いものの、無駄なロール感が無く4輪の接地感もしっかりしているので、セダンと大きく変わらない感覚で運転できます。
運転していて思うのはやっぱり次のタイヤをどうしよう？ということなのですが、スポーティーセダン的な乗り味に寄せた方が、Q5の長所を伸ばす方向なのかなぁという思いにちょっと傾きました。
とはいえ、せっかくのSUVなのでオールシーズンタイヤにするのもアリだなぁという考えも完全には無くならないので、しばらく悩むのを楽しみたいと思います。

バイエルンの自動車会社といえば、名前にバイエルンが入っているBMWを思い出しますが、BMWはミュンヘン、Audiはインゴルシュタットが本拠地で、どっちもバイエルン州なんですよね。
その昔、どっちもバイエルン州と知ったときは意外な感じがしたのは、アウディのルーツのアウトウニオンのレース活動全盛期の1933～1939頃の本拠地は旧東ドイツのザクセン州ケムニッツで、戦後に西ドイツのインゴルシュタットで再建したのは1947年。戦中～終戦直後の背景はドイツですからお察しくださいということで、2000年代に入るまでは、あまり伝統を押し出した宣伝はされていなかったからかもと思います。

シングルフレームグリルを採用した2004年頃からは割と普通に広告的にもアウトウニオンが出てくるようになっていますが、そうなると今の本拠地がバイエルンのインゴルシュタットなのは何故？とまた話がややこしくなるような気が・・・



＜画像はWikipediaより＞

結構長い登板となっていたセリカが整備入庫したので、ファミリーカーをハイゼット、私の相棒をQ5が務める体制となっています。
もともと優等生かつ調子良好でツッコむネタに困るQ5なのですが、粗を探してみると、路面のうねりや大きめの凹凸はスッといなすものの、細かい凸凹がある路面だとちょっとざらついた感触が出るようになってきたような気が。
これは多分タイヤだろうということで、タイヤ交換したいなぁという欲が出てきましたが、細かいこと言わなければ実用上問題ないので、年内いっぱいくらいをめどに交換するとして、しばらくタイヤ選びを楽しみたいと思います。

https://youtu.be/LUjR54Hf_dc
EXTENDED Race Highlights I 2023 6 Hours of Monza I FIA WEC

WECモンツァ６時間耐久で優勝！
トヨタ・フェラーリ・プジョー・トヨタ・ポルシェ・・・の順位で、
ルマンの次戦で雪辱を果たした格好ですが、リベンジ感薄し。
なんだかんだでルマンで勝つのは大きいですね。
性能調整のウエイトハンデ、出力調整もルール通りだったようです。
次は富士６時間耐久です。連勝できるかどうか？？

ハイゼットのバックカメラ交換のついでに、リアナンバーパネル付近から車体下を通ってナビまで配線されていたのを、リアバンパー付近から車内へ引き込んで、車内を取りまわしてナビまで配線に変更していただきました。
表から見えないところをうまく這わせてあるので見た目ではわかりませんが、配線の耐久性と整備性が良くなっています。
前の配線取りまわしでも１０年以上問題なかったとはいえ、より良くなるのは良いことですね(^_^)