M.Naganoのブログ一覧

https://youtu.be/OyrTLYyIvNI
Cybertruck beats Porsche 911 while towing a 911

テスラのサイバートラックがやたらとなのは分かるのですが、
ハンデの付け方が斬新かも(^^;)


https://youtu.be/fUjQwlh1mW8
Tesla Cybertruck vs Porsche 911 Turbo S // DRAG RACE

さすがにターボS相手だと・・・って結構接戦です。

うちの車で一番旧いエンジンはセリカの３S-GTEです。
一番新しくてもムスタングのCoyoteエンジンですから、
みんな旧いんですが性能的には充分で問題なし・・・
・・・・と思ったものの、
正しくは燃費以外問題なしですね。

燃費改善といえば電動化！しかも自分ではあまり運転しない
・・・・というわけで、
新シエンタはハイブリッドにしたのですが、動力性能的にも
実用上これで充分かそれ以上と思ってしまって、
車好きのマインドがどこかへ行ってしまいそうな感じでした。

次にうちの車が何か入れ替わるときは電動車になるのか
なにかしら内燃機単独駆動車になるのか？？
一台くらいは電動車でもいいような気もしているところですが
まあ具体的な話ではないのでふわ～っとした考えが回ってます。
旧シエンタの1.5L自然吸気でも結構走りますもんねぇ(^^;)

https://youtu.be/vLmj3TNIY28
Toyota Celica - 5 Reasons Why It’s Worth the Wait!


https://youtu.be/kiobHfTkNng

セリカ復活説がいろいろと出ていますがホント？？
ラリーカーイメージだともうGRヤリスがあるし、
GR86とスープラもあればカローラスポーツもあって、
それに加えてさらにセリカも出るもんなんだろうかと懐疑的です。
とはいえ、いい形で復活してくれると嬉しいですけどねぇ。

軽自動車専用枠が結構多い鹿児島市内の駐車場でもハイゼットで楽々だったので、シエンタはどうかな？と思っていましたが、軽枠には停められないものの、今の普通車向けの枠であればシエンタは一応ミニバンとはいえ５ナンバー車なので楽に停められていい感じです。
リアスライドドアも片側自動で自動じゃない運転席側も半ドア防止のイージークローザー付きでいい感じ・・・と思ったところで、イージークローザーがついているくらいなら両側自動で良いのにとも思いますがなんだか微妙なコストダウンなのかも。

以前はフルラインターボ状態だったうちの車たちは、
みんカラ参加時点で・・・・
ムスタング・E92/335i・ST205セリカ・Q5・ハイゼット
ムスタング以外はターボエンジンでターボ率80％でした。
ツインターボのE92からNAのE60に交代してターボ率60％
２L・NAのZ3が加わって50％
今回ハイゼットから初代シエンタに交代して
ムスタング・E60・Z3・シエンタ・セリカ・Q5となり、
ターボ車は６台中２台でターボ率は33.3％となりました。
世の中が過給エンジン単独駆動よりは電動化に向かっているので、
うちの車も同様の流れでターボ率再上昇は無いかもしれません。

初代シエンタの1.5L自然吸気エンジン+CVTは
CVTの減速比を大きくしてエンジン回転上昇を待ち、
エンジンのトルクが出たところで減速比を下げて加速
・・・というような動きをしますが、
これがなんとなくターボラグと似ていて
ターボエンジン好きとしては嫌いではない感じです。
何でもかんでもダイレクトでハイレスポンスでなくても良いかも。
適度なラバーバンドフィールはそれはそれでゆったりとした感じが悪くないです。


ターボラグの出方も乗り方次第の３S-GTE