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E60とセリカは入庫中です。
動かせないことはないものの、E60は車両安定化に関して電制無し状態。セリカはブッシュ切れなので普通摩耗しない所が摩耗しても困るということで預かりになっています。
パーツがなかなか揃わないですが、時間はかかるものの待てば来る状況。揃い次第治る目処はついているので気長に待っています。

Q5も在宅でバンプストップ交換のパーツ入荷待ちですが、こちらの方も動かしても問題は無いものの今ついているバンプストップの防水が劣化していて通常入らないところに水が入るおそれありなのでいつも通りに稼働させる気にならずに稼働率低下中です。

Z3はシフトインジケーターの表示が変なのでこちらもパーツ待ちリスト入りしそうです。

いろいろまとめてやって来ていますが皆経年劣化ですから致し方無しですね。

天気良さそうなのでZ3でも問題ないのですが、汚れてるけど洗車できないからそのまま続投という申し訳ない理由でムスタング続投です。


ミラー越しにセリカとムスタング。セリカは入庫中(^_^;)

いつもの道を走行中にホンダCR-Zを三台お見かけしました。
短時間で三台お見かけは珍しいかも。

一台目はCR-Z無限RZ

https://youtu.be/0ojhcw6-rZw
complete Mugen CR-Z (無限CR-Z)
エンジン音もなかなかの爆音！
メンテ・チューニングも行き届いている感が伝わる感じで、
クルマの動きが軽快かつ安定していて激速でした。

二台目はエアロパーツ付きで中身おとなしめな感じ。
三台目はエアロパーツもなしでフルノーマルと思われる車でした。

https://youtu.be/pac4covzF2Q
Honda Collection Hall 収蔵車両走行ビデオ　HONDA CR-Z


https://youtu.be/P_t7qJZVQZE
ホンダ CR-Z(後編)－試乗インプレッション

エンジン技術を生かしてモーターアシストで動力性能底上げ。
走りに振った仕様でなくてもどことなくスポーティ。
山椒は小粒で・・・みたいなクルマ。
ホンダらしさはこんな感じでは？・・・って私の感覚がもう古いのか(T_T)

旧いBMWによくついている瞬間燃費計がついていないE60には・・・

油温計が付いています。
搭載エンジンの発熱量が多い車は油温計になっているみたいですね。
E92の335iも瞬間燃費計の代わりに油温計でした。
旧いBMWの瞬間燃費計は特徴的な装備なのでついていると嬉しいですが、油温管理のほうが大事なので入れ替えになっているのも仕方ないですね。

Z3は？

タコメーター下にはなにもなしです。
装備を絞ってスパルタンな感じを演出？？・・・というよりやっぱり
コストダウンでしょうかねぇ(^^;)

ひと昔前のBMWによくついていたアナログの瞬間燃費計です。
うちのひと昔前のBMWはE46には付いていて、ちょっとアクセルを踏み込むとググググっと針が振れてちょっと罪悪感を感じるので省エネルギーに貢献しているように思いますが、Z3とE60にはついていません。
　画像はE39型525iの瞬間燃費計でメモリが3.5㎞/Lです。もしこれがそのままうちのE60 についていたとしたら、ちょっと踏み込んだだけでメーターが振り切りっぱなしになりそうな予感です。
　今の車はディスプレイに色々出せるので、アナログメーターで表示する必要はないのかもしれませんが、アナログ表示は何とも言えない良さがありますね。
メーターがたくさんついているのがなんとなくスポーティな気がしていた当時の車はよかったなぁ～