M.Naganoのブログ一覧

セリカの後方から聞こえる発進時と停車直前の異音の原因はデフのアッパーマウントブッシュの劣化が主因と診断が下り、パーツ発注済み到着待ち状態です。
いろいろ外したついでに交換できそうなものに関してはことごとくパーツ在庫なしで再生産も期待薄ということで、まずは明らかに悪いところを直しましょうということになりました。パーツは年々入手しづらくなってますね。

実家で活躍中のエスクードは変わりなしなのですが・・・

スズキの新型車「フロンクス」発売を機に1988年以来36年続いたエスクードは終了ということになりました。
ラダーフレームシャーシかビルトインラダーフレーム付きモノコックシャーシに縦置きエンジンのデフロック機構付き４WDのドライブトレインで・・・という初代エスクードの個性の流れを引き継いでいたのは先代までで、最終型は横置きFFベースでしたから、その次はその方向性で進んでナントカクロス的な車になるんだろうと予想はつきますが予想通りでした。それはそれで悪くないけどなぁ…エスクードのちょっとマニアックなところが良かったのになぁ…という感じですね。


https://youtu.be/m8IvE6WYkdI
Fronx | "Vibe Different" | Suzuki

現時点のペースではこれまでの目標通りの期間での完全電動化は無理があるということで、欧州の自動車メーカー各社とも掲げていた完全電動化までの期限の見直しが続々と発表されていますね。
　内燃機単独で駆動する車が主流に返り咲くことはないのかもしれませんが、各社から個性的なエンジンがでてくるようならエンジン好きとしてはもうしばらく楽しませていただけそうです。
　
内燃機好きとしては、新型パワートレインに興味はありつつも今あるエンジンの維持をできるだけ続けていきたいです。

今後はシエンタの自然吸気ツインカムエンジンも希少かも。

真夏の炎天下では「ちょっと効き弱いな〜」と思っていたZ3のエアコンでしたが、ここ最近で陽射しがほんの少し和らいだら、ウインドスクリーンが白く曇るほど効くようになりました。元々アメリカ生産で同国市場向けの車ですから、クーラーが弱いとダメなはずなんですよね。
今年も夏の陽射しと暑さが想定を超えるレベルだったんだなぁと再確認しました。

Z3のタイヤ交換からある程度走って慣らしも完了。路面の当たりのザラザラ感が取れつつ路面情報はしっかり伝わって運転しやすく心地よいです。耐摩耗性も走行後のトレッド面を見た感じでは良さそうですが実際のところどうなるか？というところですね。
コンチネンタルタイヤはオススメできそうですが、サイズ展開が狭めなのが残念。

Z3のシフトインジケーターは・・・自由な感じの表示のままです(^_^;)