M.Naganoのブログ一覧

現行車だったころは重いといわれたST-205ですが、
カタログの車両重量で1390Kgです。
ほかのうちの車たちは？
Z3は1330kg、E46は1440kg、E60は1880kg
Q5は1870kg、ムスタングは1680kg
シエンタは1220kg・・・
各車とも今の基準で見れば軽量？？

うちの車で最重量級のE60（1880Kg）と
現行のG90を比べてみるとG90は・・・2400kg!!
ハイブリッド+４WDになっているとはいえ
520Kg増しはなんだかすごいです。

普通乗用車で2トン越えが珍しくなくなってしばらく経ちますが、
2トンは切っていたほうがいろんな意味で良いかなと思います。

https://youtu.be/aFIzPDo5Jos
EVs have a HEAVY problem


https://youtu.be/Or2DUI9R9qI
Heavy Electric Vehicles vs Guardrails


https://youtu.be/WxFHzaRULTY
Are electric vehicles too heavy to be on roads? Safety organizations have concerns

車体サイズの大型化に加えて電動化に伴う重量増もあって、クルマの平均重量は増大する一方ということで、交通インフラの負担増の問題に関する動画がいろいろとあがっています。
バッテリーの効率が飛躍的に向上して小型軽量化できれば重量の問題も一挙解決！かもしれませんが、まだしばらくかかりそうな感じです。


現時点でも頑張って軽量化していると主張する動画もありました。
https://youtu.be/13rGqj03_Ko
Why Weight is a Big Deal for Electric Vehicles

次世代スポーツカーの予想記事によれば、ほぼすべてがハイブリッドか純電動車になる流れのようですし、現在でもフェラーリやランボルギーニや・・・もハイブリッド車をすでに出していますが、思い返せば2014～2020に市販されていたBMW i8は三気筒1.5Lエンジンにプラグインハイブリッドシステムを組み合わせたものでしたから、構成的には今から出てもおかしくない感じでは？？もちろん今の電動化技術と直接比べちゃいけませんが、登場するのが早すぎたというか、出す時期を誤ったというかなんというか・・・。BMWはiシリーズで見ても直系の後継車を出していないというのもなんだかなぁです。


https://youtu.be/zOBCXBj877Q
【BMW】ニューBMW i8 クーペ／ロードスター Special Launch Movie.


https://youtu.be/D3p8Ao26t1A
BMW i8 versus M4 - track battle


https://youtu.be/q-ORsGXPTwY
BMW i8 Production

外気温が下がってきて日中出かけても大丈夫そうな感じになってきたところで、ちょっと遅れ気味になってしまっていたお犬様方の予防接種に行ってきました。
お犬様のお出かけはゴールデンレトリバー２名様なのでシエンタが第一選択です。
二列目シートに犬用シートカバー装着でシートバックを少し倒してスペース確保したところに乗車で飛び出し防止リード装着です、狭いことは狭いですが快適性はある程度確保できる感じです。
動物病院では皆さんにかわいがってもらえるのでごきげん。動物病院に行くのがむしろ好きなので助かります。注射も特に痛がることもなくあっさり終了でいい感じでした。

旧いですけど使い勝手良好。

洗車して格納！

あまり渋滞しない郊外の国道をメインで走行することが多いおかげか、ムスタングの平均燃費表示が9Km/Lを越えるようになりました。５LV8自然吸気で400ps/50Kgm越えのエンジンにトルコンATの組み合わせ、しかも燃費を気にした運転でもなければエアコンもつけっぱなしの状況で走行にしては好燃費かもと思います。

うちのアメリカ車対ドイツ車の燃費対決の結果は・・・

今のところアメリカ車の圧勝です。