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夜間走行中にS15シルビアをお見かけしました。
先行する車列が見えてきたところで車高が低くて幅広な車がいたので、なんだろう？と遠目で特定できなかったのですが、近づいて確認するとワイドボディに幅広タイヤがしっかり収まって、ボディ・足回りはひととおり手が入っていそう。ナンバーは３ナンバーということで公認も取れていそうな感じのS１５シルビアでした。
排気音も勇ましく低音が響いていてエンジンにもいろいろと手が入っているのは明らかで、ダッシュボードには追加メーターが光ってモニタリングもしっかりされている様子。スムーズな走りで加速力、コーナリング姿勢良く、バランスの取れたチューニングがされていそうだなぁと思いました。

S15シルビアはノーマル仕様だと５ナンバーサイズに収まって比較的コンパクトで、動力性能も充分な良い車でしたが、排ガス規制等々社会背景の変化にのまれて短期間の製造販売にとどまってしまったのは惜しかったです。


https://youtu.be/tTDYhVFi2Ls
S15シルビア登場!! 全開インプレッション【Best MOTORing】1999


https://youtu.be/_m5LglFJ-4I
What's so special about Nissan SR20DET | TECHNICALLY SPEAKING

ステアリングポジションセンサーのユニット交換と車載コンピュータのハードウエア再認識コーディングで整備完了！・・・と思われたE60でしたが、なんと！車体側とセンサーユニットに細かいバージョン違いがあるらしく、私のE60の場合は車体側の某ユニットもセットで交換しないとコーディングできないことが判明して、もうしばらく入院ということになりました。
今回の新しいステアリングポジションセンサーは旧バージョンで出がちな不具合の対策が盛り込まれたものだそうですが、適合する車体側のユニットとセット交換じゃないとダメというのは万全な対策が見込めるとはいえ大がかりすぎやしませんかという気もします。



現状でも以前出ていた警告が出なくなるところまでは来ていますが、制御を共有しているいろんなところが効かない等々実用上問題有りな部分が不動状態になっているので入院継続です。

Z3の次の整備の件で主治医のもとにふらっと伺ったついでに入庫中のE60に面会できました。うちに居る時よりもどう見てもきれいな状態なのがほんと有難い＆申し訳ないです。

入庫中のE60は、パーツが揃って組み付けは終了。車載コンピュータにハードウェア認識させたうえで調整作業が必要ということで完了までもう少しとなっています。


もともと付いていたステアリングポジションセンサーです。
見た目はきれいなんですけどねぇ。

昨日250Kｍほど走って走りは好調だったものの、
パワーウインドウ不動か？という状況のＺ３ですが、
朝操作してみるとなんとなく大丈夫そうな感じでした。
たまたま今日休みで主治医受診できそうだったので念のため
主治医受診したところ、テスターのエラーメッセージはじめ
各部点検で特に問題なく、作動状況も問題なし。
雨漏り対策で交換したウェザーストリップが新しく、
交換後なじむまでは柔らかくて摩擦力が強めなので
パワーウインドウの安全装置が誤作動してしまいがちということで、
しばらく経過観察ということになりました。
パワーウインドウの制御系がおかしくなっているときはリモコンキーの反応もおかしくなるので、リモコンキーの動作が正常であれば制御系自体は問題ない！というのが観察のポイントで、レギュレータ自体は両側交換調済みで問題なさそう。問題が出るとすればモーター本体かモーター側のセンサー不良が疑わしい・・・という感じでしばらく経過観察です。


その他、シフトポジションの表示がズレズレになる件は
次回入庫時に対策予定となりました。