M.Naganoのブログ一覧

天気予報は曇りのち雨でしたが本降りにはならなそうだったのでZ３で出かけてしまいました。出先で長時間駐車を余儀なくされる用事ではあったのですが幸い屋根付き駐車場に停められる場所なので思い切ってGo！です。
途中予報通りに雨で、短時間とはいえそこそこな強さの雨も降ったのですが雨漏りなし。用事の間は長時間にわたって本降りとなりましたが屋根下に駐車で避難で来ていたので問題なし。帰りもそこそこ降られたものの屋根下にたどり着くまで雨漏りなし。ということで、今回の行程は雨漏りすることなく完遂できました。
主たる原因のフロントスクリーン上部のウェザーストリップが専用パーツで現在再生産待ちということで交換できていない割には結構改善出来ているのかもと思います。
あんまり調子に乗って雨の日に露天駐車とかしてしまうと室内水浸しで電子パーツがダメになる最悪の事態に陥りそうなので無理はしないようにしないといけませんが、走行中まで完全に雨を避けないといけないほどではなさそうです。

https://youtu.be/JnnuQbdMod4
Toyota GR86 Rally Legacy Concept Embraces Celica GT-Four’s Rally Roots | 2024 SEMA Show


https://youtu.be/QGnuw_aM3cI
New Toyota GR86 Rally Legacy Concept With GR Corolla AWD Powertrain !


https://youtu.be/hVaJBS9uCQo
AWD GR86 GR-Four? Rebirth of Toyota's Famed Celica Rally Car For SEMA 2024

2024 SEMA showで「トヨタGR86ラリーレガシーコンセプト」が発表されました。GR86の外観にGRカローラの中味で４WDスポーツに仕立てたということなので、セリカGT-Four復活か！！というのは大変喜ばしいのですが、エンジン縦置き好きとしてはエンジン横置きFFベースの４WD化はうっすら残念。
WRCとの関連性であればGRヤリス。ロードカーとしてもうちょっとサイズ的にゆとりが欲しければGRカローラがありますから、セリカとして出すなら初代～三代目のFRだったころのセリカのエンジン縦置きを継承しつつ４WD化で、今回の外装担当？の８６/BRZの流れも取り込んで、セリカGT-FourとインプレッサWRXをまとめた感じでのレガシーコンセプトみたいなのが良かったのになぁといまのところは思います。
市販車がもし出るとすればこのままということはなくて大幅に見た目・中身も変わるでしょうから期待は大きいです。

通勤途中に大体決まった区間、時間を走行するとNA→ND→NB→NCの順で歴代ロードスターに出会うことが結構あります。NAとNDはいつも停まっている駐車場の前を通るので、走行中の車に限らなければほぼ毎回見られます。
今日はNAとNDの幌とハードトップを見られて、そのたびにロードスターいいなぁ～とおもうのですが、今日の自車はZ3・・・自車もロードスターでした(^^;)

車名と車型名でややこしいですが、マツダ・ロードスター単独でもハードトップやクーペまであるのに車名はロードスターですからこれまたやこしいですね(^^;)

天気の都合や仕事のスケジュールの都合等々でなかなか洗車→入れ替えできないのと平均燃費の記録伸ばしが楽しくなってきたのもあってムスタングが長期連投になっています。
セリカとQ5はひと通り整備が終わった状態で、E60は整備終わってお迎え待ち。
ということで、セリカとQ5は整備後あまり稼働していませんし、E60も整備後にいつも通りの環境でしばらく動かして確認しないといけないですから、ムスタングの洗車をしてセリカかE６０と交代。
常時稼働中のシエンタは車検待ちなので、車検のタイミングでQ5登板。
走るうえでは全く問題なしのZ3はシフトポジションの表示がおかしいのとその他経年劣化対策でE60と交代で短期入庫・・・という流れを考えていますが、どうなることやらです。

その後ムスタングとZ３を入れ替えて交代しました。
Z3の短期入庫前に調子を再確認です。

ムスタングの平均燃費表示がさらに0.1Km/L向上！
瞬間燃費表示(グラフ表示で数値は無し)でみると、
郊外走行時は市街地走行時と比べると棒グラフの伸びが違うので
これの積み重ねで伸びているんだなぁと実感できます。

新車当時流行りだったアイドリングストップはついていませんが
アイドリングの燃料消費を最小に抑える工夫がされていたり等々、
効率化に関しても意外と細かい配慮がなされています。