M.Naganoのブログ一覧

https://youtu.be/Pf_3ODDWSrg
除電スタビライジングプラスシート

ボディににたまった静電気をにがすことで空力特性が向上するということで、いろいろと除電の方法が出ていますが、「除電スタビライジングシート」はボディ→ステアリングコラム→ドライバー→シートの流れで除電するそうで、外装の静電気が内装で逃げるというちょっと意外な方法かもと思います。
服装とか手袋のあるなしとかで効果に影響ないんでしょうか？？

https://youtu.be/kx_u_dlHJbU
【CROWN】“ESTATE” Impression Movie


https://youtu.be/gFFSq0A5aCo
【CROWN】“ESTATE” Development Story


https://youtu.be/2lcd_kGiPu8
【CROWN】“ESTATE” Lifestyle Movie

クラウンエステート日本国内発売！ということで、クロスオーバー・スポーツ・セダン・エステートの４車型が日本市場でようやく勢ぞろいしました。
新発売のエステートが注目を集めるとは思いますが、個人的にはパワートレインが違う(実質マジェスタ的な立ち位置？)セダン推しです。実用性で選ぶとセダン以外のほうがよさそうな気がするのがなんとも言えないところですけど(^^;)

https://youtu.be/lVtnH0KscS4
The Problem With These Headlights
ガスランプからレーザーまでヘッドライトの進化の歴史と
それぞれの問題点の解説動画です。

技術的な問題点の改善の歴史ですが、
なんだかんだで個人的に一番めんどくさく感じるのは
光源本体にまつわることではなくて
近年のヘッドライトカバーの耐久性の低さかも(T_T)

https://youtu.be/sNbMXJ2_yqU
Is It Bad To Engine Brake With A Manual Transmission?

ブレーキを踏むと主にブレーキで運動エネルギーが熱エネルギーに変換されるのはわかりやすいですが、エンジンブレーキだとエネルギーはどこへ？ということが説明されている動画です。
スロットルバルブが閉じている状態で吸気するときに抵抗が生じるのが一番で、圧縮で使われるエネルギーは膨張と相殺で影響が少ない。生じた熱はエンジンの冷却系で冷やされる。運動エネルギーが変換された分の熱で冷却系への影響はアクセルオフの間は燃料噴射されていないので爆発の分の熱が生じなくて、仮に冷却系のサーモスタットが効いていないとすると長距離の下り坂ではむしろ冷え過ぎるくらい・・・と興味深いです。

動画の車はBMWでバルブトロニックエンジンのはずですから、スロットルバルブは無いと思われますが、吸気バルブがスロットルバルブの働きも兼ねているのでバルブトロニックエンジンのエンジンブレーキの効きに関してスロットルバルブの有り無しは気にしなくても良いのかもですね。

https://youtu.be/qAEmCupXOBA
Benly e:　技術説明動画

郵便局のバイクの電動化がだいぶすすんでいるようで、
うちへの配達もおっ！電動バイクだ！という感じから
今となってはエンジン音がするほうが珍しく感じるほど
電動バイク率が高くなってきました。
どんな電池なんだろう？と興味がわいてみてみると・・・
バッテリーモジュール交換式！！
充電済みの予備電池があれば充電時間をそれほど気にしなくてもよい？？
と思いつつよくよく見ると、結構お高いバッテリーモジュールが２個必要で、
普通の充電器だと一個づつ充電ですから時間は倍かかるし、
充電器も２個用意するとなるとそれはそれでまた結構な設備投資・・・
個人向け販売は今のところあまり想定されていない感じですね。

郵便局での普及に続いて個人向けも普及拡大するかどうか？
地方だとエンジン車のほうがしばらくは便利そうですけど、
バッテリーと充電器の改良、コストダウンが進めばまた流れが変わるかも。