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Z3からE60に継投して鹿児島～都城間を走行でした。
姶良市加治木で国道１０号線の通行止めが解消していないので
加治木IC～隼人東ICは東九州道を走行。
他は国道１０号線を道なりです。
空いた時間帯ならではの基本全行程下道ですね(^^;

E60は満タンから走行数キロからのスタートでしたが
隼人東を降りる頃にはもう燃料計が下がりはじめているのが見えて、
一瞬、え～っ・・・と思ったのですが、
E60は満タンから早い段階で指針が動きだすのを思い出して
そうだったそうだったとちょっと安心するいつもの流れでした。

長時間の渋滞等々状況次第ではこんな数字になりかねないので、
指針の動き出しがわりと正確なのかも。

(いつもこんなではないですが燃料計は大事です。(^^;）

初代シエンタはヘッドライトからフェンダーの盛り上がりがAピラーの根本までつながっているので、運転席からそこだけみるとちょっとスポーツカー感があります。
盛り上がり具合は控えめなものではありますが、車幅感覚のつかみやすさにも貢献していて、良い感じです。

Z3のアイドリングがやや不安定だったり素早くアクセルを開けるとちょっと息継ぎしていたりしたのが、劣化していたインマニ前の吸気配管とエアフローセンサーを交換したおかげでアイドリングはビシッと安定。アクセルレスポンスは迅速かつ大きく踏み込むとシャーン！とレッドゾーン手前までスムーズに回るようになって、安心感をもって楽しく走れます。

エンジン補器類の経年劣化対策はとりあえずひと段落・・・のような気はします。

15～６年ほど前にマルーンカラーS31Z２by2ワンオーナー未再生車、車検はそのままでも取れそうなコンディションでお値段三ケタ万円の一桁目が１という今思えば極上物件を、鼻先長いなぁ～普段運転しにくいかもなぁ～と思ってちょっと悩んでいるうちに取り逃がしてしまいました。
その後Z3のロングノーズの後ろで後輪のすぐ前に座る感じの運転席位置に慣れてしまったので、今なら運転しやすく感じそうですが当時はちょっと躊躇してしまったのが悔やまれます。
排ガス規制後のL20Eエンジンでエンジンフィールがなかなかのもっさり感だったのも見送った理由ではあるのですが、その辺もあとからいろいろと出来たのになぁと思います。

以前イベントでお見掛けした別個体のS30Z2/2

車体の半分くらいはボンネットなZ3

https://youtu.be/YxPq4gP2K5Q
2025 IMSA Virginia Is For Racing Lovers Grand Prix | Michelin Pilot Challenge | VIR | Alton, VA
以前はなかなか見られなかった北米のレースも動画配信のおかげで見られるのがいいですね。今のレーシングカーとしては比較的市販車に近いような気がするマシンが競うIMSAも要注目です。