M.Naganoのブログ一覧

https://youtu.be/qUsYfKCxCgs
LIVE 🔴 Shakedown | WRC Rally Italia Sardegna 2025
2025サルディニアラリーのシェイクダウンの動画が上がっていました。
まずは全車完走で年間ポイントを積み上げたいところと思います。アクロポリスとうとう寄りはスムーズに見えますがグラベルはグラベルですから想像の斜め上を行くトラブル等々ターマックよりも不確定要素が多くなりそうです。
優勝を狙うのはもちろんですが、しっかり全車完走してポイントを積み上げてほしいですね。

アルファロメオ33ストラダーレの名前が復活！

https://youtu.be/YVmqqucZ0qo
Alfa Romeo 33 Stradale Review | Best-looking car of the 21st century?

https://youtu.be/fndLYuIwvgI
FIRST DRIVE: Alfa Romeo 33 Stradale – As Good As It Looks?
33台限定生産のハイエンドスポーツカーをアルファロメオが発売したこと自体は大変めでたいとは思うのですが・・・・
新33の出来が良いとしても元ネタがちょっと凄すぎて同じ名前は正直やめといたほうが良かったのではと思ってしまいます。むしろ記念特別仕様車として名前は違う新型車を出すくらいにとどめておいたほうが良かったかも。


https://youtu.be/0JXJr-jtit8
1968 Alfa Romeo 33 Stradale: 2.0 V8 Engine Sound, Warm Up & Driving!

3S-GTE(ほぼノーマル）でドッカンターボを体験するには・・・・ずぼら運転！
1500回転くらいで巡行していてやや急な坂道に差し掛かってもそのままシフトチェンジをさぼって加速しようとするとモサ～ッからグィーン！という感じにドッカンターボ感を味わえます・・・・味わわなくてもいいけど(^^;

普通に手を抜かないで運転していればスムーズに走ってくれるので、あれっ？というレスポンスな時は車じゃなくて私が悪いことがほとんどです。車がホントに不調な時にしっかり気づくためにも日頃からきちんとした運転をしないといけないなぁ・・・とずぼら運転でドッカンターボ感を味わって思いました。

某カスタムカーのインパネですが・・・

うちのZ３にもつけられそうな予感(^^;)
ウッドパネルは豪華ですがもともとの簡素な感じのままでもOK！

初代シエンタに乗ってお犬様と一緒に定期通院で動物病院へ出かけました。
以前のハイゼットよりもシエンタのほうがデータ上は低床なのですが、あくまでも人の足がつく床の高さですから使い方によっては低床とはいいがたいことになります。
お犬様の乗車の時のシートアレンジは荷室を最大限にとるか２列目以降のシートをフルフラットにするかがまず思いつきますが、荷室最大だと前席から遠すぎ。二列目以降フルフラットだとシートの座面の高さでフラットなのでお犬様の乗り降り時にちょっと高すぎ・・・というわけで、二列目シートを一番下げた状態で広くとった本来足元のスペースに乗車というのが、お犬様が自力で乗り降りしやすくてまあまあ広さも取れるということで第一選択となっています。

今回のようにおひとり様づつご乗車で近距離ならそれでもいいですが、長距離の移動でお犬様兄弟同時乗車だと二列目足元では狭いのでシートアレンジは二列目以降フルフラットのほうがよさそうなもののシート座面の高さに乗り降りになりますからかなり高さがあるので乗り降りの安全性がいまいち・・・とまあ完全にしっくりとは来ない感じです。
比較的低床で荷室が広大、乗車人数はそれほど気にしなくても良い・・・となると、ハイエースかタウンエースがベスト？車体サイズがよりコンパクトでより低床なのはタウンエース？となりますが、タウンエースは次期型待ちの状態が長く続いていますね。
車自体は初代シエンタも気に入っていますし普段の使い勝手には文句ないのでいろいろ悩ましいところです。その辺りをふまえて現行シエンタのほうは５人乗り仕様なのですが、まずは人が乗ることを考えられたつくりなので、お犬様乗車に関しては、初代比でやや改善くらいかもしれません。