M.Naganoのブログ一覧

鹿児島市内の天文館近くで催しがあったので、
Z3に乗って出かけました。
ホイールベースが長くて最低地上高が低いので、
自走式立体駐車は傾斜の緩めなところを選び、
フロントスポイラーとリアトランク底面が低いので、
車止めの高さにも注意しないといけません。
車体がコンパクトなので、
車止めから離して停めても枠内に収まるのがいいところです。

朝一で始動直後Z3のトランスミッション警告灯が点灯しました。

よくある理由はシフトポジションスイッチの接点の酸化で、
慌てずNレンジでエンジンを止めて、
Ｒ～１のポジション間を何回かストロークするように動かして、
一呼吸おいて再始動！とやると警告灯は消灯。その後特に問題なし！！
…となるはずなので、

操作ひと通りをやってみると・・・問題なし！！

ホッとしました。
たいてい大丈夫なのですが、
ホントにトランスミッションが故障してしまうと
修理・交換ともパーツが品薄～欠品ということなので
警告灯がつくと結構緊張感が走ります。
警告灯が点いた状態で保護モード動作に入らなければ
まず大丈夫…なはずなんですけどね。

BMW E30 3シリーズを30分で解説！という動画が上がっていました。
30分で解説というと内容によっては冗長になりそうだし、ホントに詳しくやると足りなさそうだと思って見始めましたが、うまくまとまっていてちょうどいい感じです。E30の魅力を再確認です。

https://youtu.be/_RMWrKf965s
BMW E30 Explained in 30 Minutes

https://youtu.be/QMKPvfNB6l0
Day 1 Highlights | 2026 F1 Barcelona Shakedown


https://youtu.be/CwM1ACkxJfw
Day 2 Highlights | 2026 F1 Barcelona Shakedown

2026F1シーズン開幕に向けてニューマシンのシェイクダウンが行われています。
まだ実戦態勢ではないかもしれませんが、各チーム新体制下で開発されたマシンがどうなっているのか気になるポイント満載です。

Z3に乗って山坂道含む往復180Kmほど走行したところ、行程通じてなんとなく剛性感に欠ける感触だったのですが、Z3は元々よく言えばしなやかな手ごたえですからまあそんなもんかなぁと思いつつしばらく走行して、ん？ひょっとしてタイヤの空気圧が落ちてる？寒いし・・・と思いつき、いつものガソリンスタンドで給油して、空気圧も調整しようかと思ったらなんと！夜間は空気入れの貸し出し中止で片付けられていました。破損のトラブルが頻発したんだそうです。
仕方ないので、帰宅後に冷えるのを待ってエアゲージで測定したところ・・・
規定値の85％ほどまで下がっていました。
放置するわけにもいかないので手持ちの足踏みポンプで空気を入れたところ、まあ大変大変。そこまで大きくもないZ3のタイヤ4本を低荷重時の指定値と高荷重時の指定値の間に調整したところで、結構くたびれてしまいました。
Z3がそれなら他は？と気になって測定すると、Z3ほどではないものの全車低めで規定値を下回っていたので、第2のいつものスタンドの空気入れが借りられることを確認のうえ、E60、セリカ、シエンタの順で給油と空気調整を繰り返して、全車OKとなりました。車検直後のムスタングはそのままでOKでした。

空気圧が4本同じように低下しているとどこか1本よりかえってわかりにくい気もしますが、今回のZ3くらい下がっていたらすぐに気づかないとダメですし、そもそも強力な寒波が来ているのにあらかじめ点検していなかったのもダメダメでした。
タイヤ空気圧調整でZ3もシャキッとしてより良い感じになりましたが、もともとこれくらいだろうというハードル設定が低すぎてごめんねZ3という感じです。