M.Naganoのブログ一覧

https://youtu.be/IxyeVpIej6Y
Day 2 Highlights | WRC Secto Rally Finland 2026
ヒュンダイ勢がクラッシュで後退。
トヨタ勢のトップ４独占となりましたが、
勝田選手組は８位とやや不調なのが気になります。
雨で滑りやすくなった路面、高い湿度で各チームとも苦戦のDay2でした。

https://youtu.be/q_GRHPLK5FY
Day 1 Highlights | WRC Secto Rally Finland 2026
2026WRCフィンランドラリーDay1のハイライト動画が上がっていました。

「フィンランドラリー」になってずいぶん経っていますが、９０年代の国産勢が活躍していた頃の「1000湖ラリー」の呼称のほうがいまだになじみ深い感じもします。
地元出身者の優勝が多いですが、地元だからというのも多少はあるとはしても。フィンランド出身の強いラリードライバーが多いからということかもしれません。

今年の初日の順位をドライバーの国籍で見ると・・・
フランスドイツイギリスフランス日本フィンランド・・・と来てパヤリ選手組が６位につけていますが、今年は地元勢が圧倒的に強いという感じではなさそうな気もしますがＤａｙ２以降どうなるか？？
ヒュンダイ勢がワンツーでトヨタ勢がそれに続くのも久しぶりの展開ですね。

７月はE60が主力機に登板してスタートでしたが、早々に搬送入庫となってしまったためZ3がリリーフ登板。そのままほぼ完投となりました。
途中バッテリーの電圧低下から始動できずにヒヤリとしましたが、原因も私の不注意でZ3に問題があったわけではなく。その後バッテリーも問題なく回復してひと段落。全体的に好調を維持しています。

・・・がしかし、

トランスミッション警告灯がたまに点灯するのは変化なし。
シフトポジションセンサーの接点の酸化が原因なことがほとんどなので、しばらくシフトレバーをマニュアル操作する等々したのちに再始動すると消灯します。
慣れているとはいえ違う原因だったら重症の可能性もあるので消灯でするまでは結構不安です。

https://youtu.be/hQi7-1swqNA
Is my BMW M54 M52tu M56 DISA Valve Ruining my fuel economy and robbing horsepower?
うちの直６エンジンはM54とM52tu ということで、どちらにもついている可変吸気マニフォールドシステム「DISA」
Google AIによると・・・
＜以下引用＞
BMWのDISAとは、エンジンの回転数に応じて空気の通り道を切り替え、パワーと燃費を良くする可変吸気システム（またはその制御バルブ）のことです。
ドイツ語の「Differenzierte Saugrohranlage（差動吸気マニホールド）」の略称です。
仕組みと働き
低回転時:
バルブを閉じて空気の通り道を長く細くし、
空気をしっかり送り込みます。
高回転時:
バルブを開いて通り道を短くし、
多くの空気をエンジンへ素早く送ります。
よくある故障と症状
カタカタ異音:
内部の軸やプラスチックの羽（フラップ）がすり減り、
アイドリング時に音が鳴ります。
部品の脱落:
留め具が外れてエンジン内部へ吸い込まれると、
深刻な故障につながるリスクがあります。
不調のサイン:
加速が鈍くなる、アイドリングが不安定になる、
エンジン警告灯が点くなどの症状が出ます。
＜引用終わり＞

故障が多いとされてはいますが、うちの愛車は症状なく今のところ大丈夫です。
とはいえ、Z3はDISAに入るまでの吸気配管や吸気流量計等々を劣化が原因で交換しているので、DISAバルブも気をつけておいたほうが良いかもと思っているところです。
インマニについている四角い箱がDISAバルブユニットです。

低～中回転域では閉じて

中～高回転域で開く。

気筒間干渉と慣性過給をコントロールして、低速トルクと高回転高出力を両立している・・・はずですが、壊れやすそうなのがBMWっぽいかも(^^;

今朝の出発予定が早かったので、昨夜のうちにZ3を移動してすぐ出られるようにしようとしたところ、リモコンキーで解錠できず、始動しようとしたら警告灯のつき方も暗く、セルモーターも回らずという状況でした。とりあえずエンジンがかからないと困るので、モバイルバッテリーを始動用電極につないで始動できました。

バッテリーはトランクに搭載なので、エンジンルーム内に始動用の電極がついています。赤いコードがつながっている黒い小箱を開けるとプラス極、ストラットタワーについている黄銅色のねじがマイナス極です。
始動後はアイドリングで問題なく、しばらく近所を徘徊ドライブして充電。
その後の再始動は問題なくできて、その他低電圧を疑わせる所見もなかったので大丈夫そう。・・・という流れから本日早朝を迎えて
リモコンキーで解錠OK。
イグニッションキーオンでインパネの警告灯は全部点灯してモニター類も正常。
では！と始動したところ・・・セル回らずでした。
昨日同様モバイルバッテリーで始動できて、その後特に問題なさそう。
昨日今日で電圧低下を繰り返すのはバッテリー？E60に続いてZ3もオルタネータ？と思ったものの、昨夜のちょっとしたドライブでの電圧の回復ぶりからするとオルタではなさそう。バッテリーは点検してすぐなので問題なさそうだけど、バッテリーの急速な劣化？だとすればバッテリー交換はしないといけないかなぁと考えつつ、走れば充電は効くし、ちょっとした買い物等々短時間の停車からの再始動も問題なさそうなので、モバイルバッテリーを持って出かけることにしました。

助手席に置くには荷物が多かったので荷物をトランクにしまおうとして
トランクリッドを見たら・・・・あっ！！

こうなっていないといけないはずが・・・

こんな感じに少し浮いていて、

この状態で走っても勝手に開いたりはしないのですが・・・

ここ3日ほどトランクルームランプが点きっぱなしになっていたようです。
ルームランプ点きっぱなしであればそりゃそうだよねという症状だったのですが、なにぶんトランクも普通に走る分にはこの状態からパカッと開いたりゴトゴト鳴ったりもしないので、気付くのが遅れてしまいました。
よくあるうえにもよくある原因なのにすぐ気づけなかったのは残念でした。