M.Naganoのブログ一覧

https://youtu.be/hQi7-1swqNA
Is my BMW M54 M52tu M56 DISA Valve Ruining my fuel economy and robbing horsepower?
うちの直６エンジンはM54とM52tu ということで、どちらにもついている可変吸気マニフォールドシステム「DISA」
Google AIによると・・・
＜以下引用＞
BMWのDISAとは、エンジンの回転数に応じて空気の通り道を切り替え、パワーと燃費を良くする可変吸気システム（またはその制御バルブ）のことです。
ドイツ語の「Differenzierte Saugrohranlage（差動吸気マニホールド）」の略称です。
仕組みと働き
低回転時:
バルブを閉じて空気の通り道を長く細くし、
空気をしっかり送り込みます。
高回転時:
バルブを開いて通り道を短くし、
多くの空気をエンジンへ素早く送ります。
よくある故障と症状
カタカタ異音:
内部の軸やプラスチックの羽（フラップ）がすり減り、
アイドリング時に音が鳴ります。
部品の脱落:
留め具が外れてエンジン内部へ吸い込まれると、
深刻な故障につながるリスクがあります。
不調のサイン:
加速が鈍くなる、アイドリングが不安定になる、
エンジン警告灯が点くなどの症状が出ます。
＜引用終わり＞

故障が多いとされてはいますが、うちの愛車は症状なく今のところ大丈夫です。
とはいえ、Z3はDISAに入るまでの吸気配管や吸気流量計等々を劣化が原因で交換しているので、DISAバルブも気をつけておいたほうが良いかもと思っているところです。
インマニについている四角い箱がDISAバルブユニットです。

低～中回転域では閉じて

中～高回転域で開く。

気筒間干渉と慣性過給をコントロールして、低速トルクと高回転高出力を両立している・・・はずですが、壊れやすそうなのがBMWっぽいかも(^^;

今朝の出発予定が早かったので、昨夜のうちにZ3を移動してすぐ出られるようにしようとしたところ、リモコンキーで解錠できず、始動しようとしたら警告灯のつき方も暗く、セルモーターも回らずという状況でした。とりあえずエンジンがかからないと困るので、モバイルバッテリーを始動用電極につないで始動できました。

バッテリーはトランクに搭載なので、エンジンルーム内に始動用の電極がついています。赤いコードがつながっている黒い小箱を開けるとプラス極、ストラットタワーについている黄銅色のねじがマイナス極です。
始動後はアイドリングで問題なく、しばらく近所を徘徊ドライブして充電。
その後の再始動は問題なくできて、その他低電圧を疑わせる所見もなかったので大丈夫そう。・・・という流れから本日早朝を迎えて
リモコンキーで解錠OK。
イグニッションキーオンでインパネの警告灯は全部点灯してモニター類も正常。
では！と始動したところ・・・セル回らずでした。
昨日同様モバイルバッテリーで始動できて、その後特に問題なさそう。
昨日今日で電圧低下を繰り返すのはバッテリー？E60に続いてZ3もオルタネータ？と思ったものの、昨夜のちょっとしたドライブでの電圧の回復ぶりからするとオルタではなさそう。バッテリーは点検してすぐなので問題なさそうだけど、バッテリーの急速な劣化？だとすればバッテリー交換はしないといけないかなぁと考えつつ、走れば充電は効くし、ちょっとした買い物等々短時間の停車からの再始動も問題なさそうなので、モバイルバッテリーを持って出かけることにしました。

助手席に置くには荷物が多かったので荷物をトランクにしまおうとして
トランクリッドを見たら・・・・あっ！！

こうなっていないといけないはずが・・・

こんな感じに少し浮いていて、

この状態で走っても勝手に開いたりはしないのですが・・・

ここ3日ほどトランクルームランプが点きっぱなしになっていたようです。
ルームランプ点きっぱなしであればそりゃそうだよねという症状だったのですが、なにぶんトランクも普通に走る分にはこの状態からパカッと開いたりゴトゴト鳴ったりもしないので、気付くのが遅れてしまいました。
よくあるうえにもよくある原因なのにすぐ気づけなかったのは残念でした。

猛暑ですからエアコンの効きは大事ですね。
いかにもエアコンの効きがユルそうなZ3が連投していますが、エアコン回りも一通り整備済みなので意外と効いて、室内全体がキンキンに冷えるとまではいかないものの暑くてたまらないということもなく割と大丈夫です。

配管がエキマニの近くを通っていて大丈夫？と思いますが一応断熱されていて、
コンプレッサー等々はこの画像の手前側のエンジン右側前方で少し離されています。

2026フォーミュラE第15戦は14戦に引き続き東京です。

https://youtu.be/pqt34SigqR0
Qualifying Highlights | 2026 TDK Tokyo E-Prix Round 15 | Formula E

https://youtu.be/3iHtFu1Sdbo
Edoardo Mortara | Julius Bär Pole Position | 2026 TDK Tokyo E-Prix Round 15

https://youtu.be/Kck98BkbNMo
東京の夜に繰り広げられた激闘 | 2026 東京E-Prix Round 15 ハイライト
入賞車両は１位マヒンドラ！2位シトロエン3位ポルシェ4位日産・・・となっていて、レース自体が新しいので当たり前ではありますが、顔ぶれが斬新(^^;)
これがこのままBEVの技術力！！というわけでもないですが、要注目と思います。

https://youtu.be/oT4qgo4gIGc
Qualifying Highlights | 2026 TDK Tokyo E-Prix | Round 14 | Formula E

https://youtu.be/Hse3YxFFg9A
Jake Dennis | Julius Bär Pole Position | 2026 TDK Tokyo E-Prix Round 14

https://youtu.be/b-WidP0NIOo
Race Highlights | 2026 TDK Tokyo E-Prix Round 14 | Formula E
フォーミュラEの14戦と15戦は東京で開催！ということで、
動画を見てみると・・・ポルシェ勢強し！
国産勢では日産がフル参戦でヤマハ発動機がパワートレイン供給で参戦。
国産勢がもうちょっと参戦したらもっと盛り上がりそうですが、
市販BEVの市場動向をみると、新規参戦はある程度慎重なほうがいい？
今のところちょうどいい参戦規模のような気もします。