M.Naganoのブログ一覧

Z3のエアフローセンサーが経年劣化しているということで、普通に走っていて目立った不調がでているというわけではないですが、先手を打って交換することになりました。
アイドリングからじわっと動かすときに時々回転がすっと下がってエンストしそうな気配になったり、低回転低負荷の状態からアクセルを開けると思ったよりちょっと粗いエンジンフィールになったり・・・ということはあったので、吸気量測定が精確になることで、運転状況によるちょっとした粗さが改善してくれないかなぁと思っているところです。

アメリカ車はデカいから日本では売れないと言われますが、国産車も大型化が進んでいるので、昔ほどは大きさに差がなくなっているように思います。駐車場で左右をSUVに挟まれていたりすると、ムスタングは特に大きくはないクルマに見えます。

左ハンドルに関しては、駐車場の料金支払いの時に不便な時がありますが、高速料金所は特に問題なし。助手席の右側からの乗降りは要注意ですが、運転免許保持者であれば普段の運転席側からの乗降と同じなのでこれもまあ大丈夫。
普段の運転に関しても慣れの問題で右ハンドル車とは視野が違うだけですから、右ハンドル車で見えない角度が見えたりもするので実は大差なし。
・・・そんな感じで割と大丈夫ではあるのですが、
もともと慣れているのは右ハンドルですし、インフラにまつわるちょっとした不便も右ハンドルでは最初から無いわけから、左ハンドルに慣れてしまえばというだけでも結構高めなハードルなのかもしれません。

趣味のクルマとしてはそんな感じで良いと思うのですが、
貿易摩擦を解消するほどの数を輸入できそうな
完全に実用車でとなると・・・・うーん(T_T)ですねぇ

https://youtu.be/aIpJMKA8XhY
Mitsubishi Eclipse Cross PHEV - 2022 Facelift (ENG) - Test Drive and Review

信号待ちで並んだ三菱・エクリプスクロスのフロントドアに、
プラグインハイブリッドEVのエンブレムがついていて、
パッと見ではプラグインハイブリッドの部分が小さくてよく見えず、
改行して大きい文字でEVの表記の部分だけはっきり見えたので、
一行目はなに？？と思ってよく見たら、PLUG IN HYBRIDでした。

一行目をINTERNAL COMBUSTIONにしてしまって、
EVのEをENGINEということにすると・・・
INTERNAL COMBUSTION ENGINE VEHICLE となって、
内燃機関車＝ICEV？？

エクリプスクロスのエンブレムのようなデザインにすると・・・
エンブレムチューンで我が家の
大排気量大食いガソリンエンジン車も
ナントカEVでEVのような感じのものということに出来てしまうかも・・・・
しないけど(^^;)

E60に乗って郊外某所の国道を走行中、前方遠くに右側から右折して国道に進入してくる車が見えました。普通に安全な進入です。
私の前に大型トラックがいたので、チラチラとみえかくれするその車は・・・
セダンか5ドアクーペ、ボディカラーはメタリックブルーで大きいリアスポイラーはじめフルエアロ
この時点でスバルWRXと思ったのですがちょっと違うような気も。
先行のトラックが左折してよく見えたナンバーは
スバル車ではおなじみの3桁ゾロ目！
・・・なんですけど、メーカーエンブレムは？？
六連星ではなくてHマーク！！

ということで、正解はこちら

ホンダ・シビック（のフルエアロ仕様）でした。
昨年前半までメタリックブルーの設定があったみたいです。

ぼーっとしてたらスバル車と思ってしまうかも。
ネタとして面白いかも(^^)

https://youtu.be/HKm3-QbuesI?t=61
Honda Racing Corporation Launches Exclusive Memorabilia Business
＜以下引用＞
To commemorate the new memorabilia business, HRC has carefully selected rare, limited items from the historical Honda RA100E F1 engine, which powered the championship machine driven by Ayrton Senna and Gerhard Berger in the 1990 F1 season. This summer at Monterey Car Week in Monterey Peninsula, Ca. USA., fans will have the opportunity to own a part of Honda’s exciting F1 history.

This exciting venture will feature a wide range of authentic, high-quality memorabilia, including signed merchandise, limited-edition collectibles, and rare artefacts from Honda's storied legacy in motorsport.

The RA100E engine was faithfully disassembled by skilled mechanics at HRC's factory in Sakura City, Tochigi Prefecture in Japan. The actual disassembly was done by the original builders of these very special winning engines. The items include parts, such as camshafts, cam covers, pistons, and connecting rods, beautifully housed in ready to be displayed cases, each accompanied by an original HRC certificate for authenticity.
＜引用終わり＞

ホンダF1エンジンのパーツを記念品？コレクターズアイテム？として販売する事業が開始されました。現存するF1車両を動態保存するために必要なパーツは十分残して、余剰分を販売ということではあるのですが、動くかどうかは別としてもエンジンとして形が残っているものをばらして商品化というのはちょっと複雑な心境になってしまいます。
　エンジン丸ごと買って直して走れる状態の車まで作ってしまうような人に売ってくれたら面白そうでしたが、動かすには修復はもちろん燃料等々から特殊すぎてハードル高すぎですね。