M.Naganoのブログ一覧

普段は低出力のおとなしめ設定で丁寧な操作を心掛けつつ運転しているので、意図せずVSCの作動ランプが点灯することは珍しいのですが、左コーナー出口の障害物を右によけた際に深い轍の境目でリアが少し跳ねて、一瞬VSCが作動しました。
減速→回避→加速のちょうど加速のタイミングで跳ねたものと思われます。
アクセル操作荒かったかなぁと反省です。

https://youtu.be/V4HY59BkbKU
Toyota Toyopet Crown 1967-70 Commercial (Japan)

「白いクラウン」でおなじみのMS50・三代目クラウンの床下をじっくり拝見できました。
ペリメーターフレーム構造やフロントダブルウィッシュボーン・リア5リンクリジッドサス・・・製造年代的に華奢なんじゃないかと思っていた各パーツががっちり・しっかりとしていて、クラウンの特別感が感じられました。
ブッシュ類の管理が行き届いたフロントのダブルウィッシュボーンのつくりは特に想像以上のしっかり感で、クラウンらしい乗り味に大きく貢献しているのではと思われました。
クラウンのフロントサスは初代からずっとダブルウィッシュボーンで、先代の15代目はマルチリンク、現行型はセダンはマルチリンクですが他はマクファーソンストラット・・・ということで、フロントサスの型式だけ見てもクラウンの伝統を継いでいるのは現行型ではセダンだけなのかもしれません。

https://youtu.be/bHzVnYd4_TI
3D working of SU carburetor

https://youtu.be/TRwOlskQL3s
SU Carburettor Explained - Everything you need to know (and possibly more)
メルセデス・ベンツＭ115型エンジンにＳＵキャブがついていたので
動画を見直してみました。
独特の構造を最初に考え付いた人はなんだかスゴイ。
発想に至るまでの経緯を知りたくなります。

https://www.youtube.com/shorts/j74DLr1wsdo?feature=share
Mercedes W115 220 Engine

https://youtu.be/fFR9MTmvjp4
Mercedes Benz M115
メルセデスベンツ220(1972年式W115型)のM115型エンジンを見せていただけました。4気筒SOHCのターンフローで気化器はSUキャブのシングルでした。
機械式燃料噴射と思っていたのでSUキャブは意外でしたが、1972年だとKジェトロニックは出ていなくてDジェトロはあったけど当時の電子制御は信頼性が微妙。クーゲルフィッシャーは複雑かつ高コストということで手堅いところでSUキャブだったのかもと思われます。
アクセルを低回転からガバッと開けてもSUキャブだとちょっと優雅な反応で問題なく吹けるのもメルセデスっぽくてよかったのかもしれません。

E46の年次点検は特に異常個所なく油脂類交換でOKでした。
実家から父がZ３に乗ってきてあとは一緒にお迎えへ。
E４６も父の運転も衰え知らずなのがなによりでした。

Z3は修理入庫から帰ってきたばかりではありますが、
運転席側スカッフプレートのアルミ加飾プレートが歪んではがれてきたので、
助手席側の修理の時にセット購入で持っていたパーツを持参して、
そのまま入庫となりました。
交換用パーツも状態自体は悪くないというかむしろ良いのですが、
一部修正して取り付けたほうがより良さそうだったので
主治医に頼ってしまいました(^^;)