M.Naganoのブログ一覧

https://youtu.be/PezrRquqC_I
1971 Ford Mustang TV Ad Commercial (1/4)

https://youtu.be/rpDJlUTwfCs
1971 Ford Mustang Mach 1 429 Video Muscle Car Of The Week Episode #125
普段よく通る道沿いの車屋さんにムスタングマッハワンたぶん1971年式が停まっていました。通りかかりで気づいて後続車もいなかったのでちょっと車速を落としてじっと見てしまいましたが夕暮れで暗くなりつつあったので整備で入っているのか売り物なのかもわかりませんでした。見た感じは動画の車と似た感じでしたが細部がどんな感じか気になります。

E60は排気量が５Lあるので手動変速だと高めのギアを選んで低回転ばかり使って走らせることもできるのですが、自動変速ではそんなパターンで変速しないので、低回転ばかりで走るのはエンジンによろしくないの？という気がします。
　ゆったりと走るときは自動変速に任せていますが、たまに手動変速で走ってみると、低回転でもエンジンがぐずる感触もなく特に支障なく走れるので、どのタイミングでシフトダウンするのがベストなのかいまだによくわかりません。
　自動変速だと車速が落ちて1800rpmあたりを目安に一段シフトダウン。7速で巡航時は1500rpmあたりで飛ばしシフトで5速にシフトダウンという感じで、2000rpmを中心に使っている感じです。燃費重視ならその辺りがちょうどいいのかもしれませんが燃費節減効果はあるんだかないんだかです。

2025/03/26のNHK news webの記事によると・・・
＜以下引用>
日産 アメリカ市場立て直しでハイブリッド車など投入へ
2025年3月26日 20時44分

業績が悪化している日産自動車は、アメリカ市場の立て直しのため、2025年度と2026年度にかけて、現地でニーズが高まっているハイブリッド車に加えて、三菱自動車工業からの技術供与でプラグインハイブリッド車を投入することを明らかにしました。

日産自動車は、主力のアメリカや中国市場での販売不振によって2024年度の決算で800億円の最終赤字となる見通しで、経営の立て直しが課題となっています。

会社は、アメリカの販売てこ入れのため、現地でニーズが高まっているハイブリッド車などの電動車を相次いで投入する計画で、2025年度は提携先の三菱自動車工業からの技術供与でプラグインハイブリッド車を、2026年度には高速走行時の燃費を15％改善したSUVタイプのハイブリッド車を投入します。

このほか、2025年度に主力の新型EVも販売し、日本やヨーロッパにも展開します。

また、車の購入後もソフトウエアの更新で機能を高められるよう、自社開発の車載OSを搭載した車を2027年から投入する計画で、まずはカメラで撮影した道路や周辺の建物の画像を使ってより正確な道案内ができるサービスなどを提供するとしています。

ことし4月に社長に就任するイヴァン・エスピノーサ氏は、報道陣に対し「経営立て直しに引き続き取り組むとともに、開発期間の短縮化を進めて、車のラインナップを拡充していきたい」と述べました。
＜引用終わり＞

日産が三菱から技術供与を受けてハイブリッド車やプラグインハイブリッド車をアメリカ市場に投入する予定とありますが、後手後手な感じが否めません。
開発期間の短縮化も経営的に余裕があればこそできることだと思われるのでこれもまた厳しい状況でしょう。
ホンダと組むことありきで交渉を続けていればまた流れが違っていたかもしれませんけどそれも高いプライドが邪魔したのか半ばやけくそ気味に破談。
今後どうなるのやらですが、逆転の秘策はなさそうですねぇ・・・


https://youtu.be/8HswikGbFFU
[NISSAN] New Hybrid System (for front-wheel drive vehicles)
12年前の技術紹介動画です。
ハイブリッドの開発も続けられていればどうなったか？？です。

ここ数週間と割と長期の登板になっていたムスタングからE60に継投しました。
前回の修理～車検入庫後、日常業務に本格登板は久しぶりです。
様子見の休日に短期の登板では問題ないので大丈夫なはずなものの、ポーン！という非常にドキッとする音とともに前回とはまた違う警告灯が多数点灯してエライことにならないかとちょっと不安な日常業務に復帰でしたが今のところ問題なく稼働中です。

シフトインジケータがずれるのとパワーウインドウの動作不良で入庫したのが去年の11月11日だったZ3ですが、経年劣化が見た目に明らかだったシフトインジケータとパワーウインドウモーター等々動くパーツは割とすぐ治ったものの、パワーウインドウの動作不安定は解消せず、一番調子が悪かったのは制御ユニットの基盤！ということが判明。同制御ユニットの不調があるとパワーウインドウの動作不良以外にも連鎖的に動作不良が起こってしまうということでしばらく入庫のまま制御ユニットの修理待ちに入って休眠状態になっていました。
この度めでたく制御ユニット基板の劣化パーツ交換修理が終了。
根治にこぎつけたという連絡が入りました。
そろそろ定期点検のタイミングがやってくる実家のE46と交代で入庫＆お迎えの予定です。来週にはZ３帰還！ですけど、E46の代わりにしばらく実家に配備です。