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Z3の助手席シートの破れへの対応は・・・
座面の表皮をパーツ交換してしまうか、
破れの補修でいくかの二択で、
座面部分の交換をするとすれば・・・
部品リスト上のお値段が高騰しているうえに現状欠品！
お高いのは何とかするにしても欠品じゃあ仕方ないですし、
交換したところだけやたら新しいのもパッとしないので
ここは素直に破れの補修でいくこととなりました。

加えて・・・
通常走行時には全く問題ないものの、駐車場の位置入れかえ時等々のエンジンが充分温まっていないときにアイドリング回転付近で発進停止をする状況で回転が不安定になってストールしそうになることがある件に関しても診てもらい、

吸気管裏側についている小さなキャップが劣化していてそこから特定条件下でエアを吸っているのが原因！とすぐに診断がついて、こちらは即完了でした。

E60はしばらく走って警告灯の再点灯はなく、各部の作動状況も問題なさそうなのでここしばらく登板間隔があいてしまっているセリカに継投しました。
セリカは問題なくエンジン始動出来て、久しぶりということで少し暖気して走り出して各部確認しつつ走行して問題なし。負荷に対する過給の効かせ具合や回転数の選択等々エンジンが機嫌よく回るように操作するのが楽しいです。

Z3からE60に乗り換えた直後はパワー感の差がスゴイですが、すぐ慣れます。
最高出力で比べると約３倍差があるとはいえ普段使っているのはそのごく一部ですもんね。運転の面白さは持ち味の違いであって優劣付けられるものでは無さそうです。

E60の警告灯多数点灯は速度センサー交換で完治！お迎えに行ってきました。
入替えで助手席側シート補修のためZ３が入庫です。

カードが一枚所在不明になったので、Ｚ３のシートの隙間に落としていないか内装とシートの隙間とシート底面を確認したところ、探し物は出て来ませんでしたが、助手席シートの座面の前面下方のビニールレザーの破れを発見してしまいました。


座面は無傷なのですが全面下方のシート表皮を固定するビスがついているところに近くてそのままにしていると広がりそうな予感がするので、E60のお迎えのついでに主治医に相談するつもりです。